Fartyg. Gävle Varv anlades 1873. Efter en konkurs 1921 bildades Gefle Varfvs och Verkstads Nya AB, som bland annat tillverkade oljecisterner och utrustningar till pappersmassefabriker. På 1940-talet återupptogs skeppsbyggeriet. På 1950-talet, då Korsnäs AB ägde varvet byggdes flera högsjöfartyg. I början av 1960-talet byggde varvet den ponton som regalskeppet Wasa skulle placeras på vid bärjningen.
Från 299 kr
Ombord på fartyget. Gävle Varv anlades 1873. Efter en konkurs 1921 bildades Gefle Varfvs och Verkstads Nya AB, som bland annat tillverkade oljecisterner och utrustningar till pappersmassefabriker. På 1940-talet återupptogs skeppsbyggeriet. På 1950-talet, då Korsnäs AB ägde varvet byggdes flera högsjöfartyg. I början av 1960-talet byggde varvet den ponton som regalskeppet Wasa skulle placeras på vid bärjningen.
Gävle Varv anlades 1873. Efter en konkurs 1921 bildades Gefle Varfvs och Verkstads Nya AB, som bland annat tillverkade oljecisterner och utrustningar till pappersmassefabriker. På 1940-talet återupptogs skeppsbyggeriet. På 1950-talet, då Korsnäs AB ägde varvet byggdes flera högsjöfartyg. I början av 1960-talet byggde varvet den ponton som regalskeppet Wasa skulle placeras på vid bärjningen.
Sista färjeturen mellan Kalmar och Färjestaden. Kalmarsund VII är en bil- och passagerarfärja som trafikerade sträckan mellan Färjestaden på Öland och Kalmar på fastlandet, innan Ölandsbron öppnades 1972. Kalmarsund VII byggdes 1963 på Kalmar varv. Hon var utrustad med en sjucylindrig Nohabdiesel och KaMeWa-propellrar. Hon fungerade som bil- och passagerarfärja fram till 1972, då hon seglade som absolut sista färja när Ölandsbron öppnades.
Nya Fredriksskansbroarna med Malmfjärden och Ängö samt Lindö i bakgrunden. Trädplanteringen är det s.k. "Käringalåret" S:a Kanalgatan med Ängöbron och Kalmar varv i bakgrunden. De långa längorna är gamla färdstallarna där bönderna ställde in sina hästar vid stadsbesök. Den ljusa byggnaden i närmaste längan är djursjukhuset "Blå Stjärnan" omkring 1931-37.
Jagaren Wachtmeister Färdigbyggd år 1918. Varv: Lindholmen, Göteborg. Dimensioner: L.i vl. 71 m. Bredd 6,7 m. Djupg. 2,8 m. Depl.: 465 ton Besättning: Maskineff. 11000 a hkr. Fart: 34,0 knop Bestyckning: 4 st 75 mm kanoner 1 st 25 mm kanon 2 st kulsprutor 4 st 45 cm torpedtuber
Prins Oscar Brigg, byggd Kolboda varv 1842-44 för löjtnant C.R. Varlslunds räkning. 130 läster. Försåld till Godenius & Co, Stockholm, för att deltaga i en av regeringen understödd expedition till Ostindien. Oljemålning av Elias Sahlstedt, tillhörde 1949 direktör Henry Wallenberg, Stockholm. Foto Nerliens 1949.
Torpedkryssaren Örnen. Sjösatt: 6/8 1896 Färdigbyggd: 4/5 1897 Varv: Lindholmen, Göteborg Konstruktör: G W Svensson Dimensioner: L i vl 67,7 meter Bredd 8,2 meter Djupgående 3,0 meter Deplacement: 700 ton Besättning 4000 indicerade hästkrafter Fart: 19,0 knop Bestyckning 2 st 12 cm kanoner 4 st 57 cm kanoner 1 st 38 cm torpedtub Enligt H. Wrangel: Svenska Flottans Bok sidan 236-237
Skonarskepp, 298 bruttoton. Byggt 1894 å Äspö, Figeholm, efter ritning av C G Hasselbom vid Oskarshamns varv. Redare R. Löfstedt. Befälhavare P. L. Johansson 1894-1896, P. E. Wikholm 1897. Såld till Danmark 1897, därifrån till Brantevik 1908. åter till Danmark 1916. Sänkt av en tysk u-båt på Atlanten 1917. Teckning av J. H. Götherström. Se "Vår gamla segelflotta XIX, Oskarshamnstidningen 22/3 1935.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.