Utanför verkstaden står Statens Järnvägar, SJ 85 och Statens Järnvägar, SJ 25614 uppställda. På den förstnämnda står även följande text: Bangårdsvagn tillhör 20 bansektionen Boden C.
Från 299 kr
Frimärke ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från Sachsen (Tyskland),1946. Motiv av Reparationsverkstad för järnvägsmateriel, Sachsen 1946.
Lok nr 1 "HULTENHEIM" byggt 1869 vid Hatcham Ironworks, London, enligt Fairlies patent. Loket, fortfarande med originalpanna, exploderade den 8 april 1902 kl 11.25 inne i verkstaden i Eksjö. En ångpanneexplosion är mycket ovanlig, men i detta fall var loket nyreviderat och skulle bl.a. säkerhetsventilerna prövas. En felaktig blypackning hade emellertid täppt till manometerledningen så att för lågt tryck visades. Då pannan exploderade slungades lokets överrede ut genom taket och hamnade på bangården.
Gefle-Dala Jernvägs verkstad. Värmepanna. Den 6 november 1942.
Vy över bangården vid Frövi - Ludvika Järnväg, FLJ verkstad i Kopparberg.
Maskinverkstaden.
Verkstadsarbete i Blekinge Kustbanors, BKB, verkstad som senare togs över av Statens Järnvägar. BKB P 1973.
Vagnverkstadspersonal fotograferade inne i verkstaden. Godsvagn littera Hs. Gruppfoto.
Statens Järnvägar transformator och mätvagn i Ljusdal.
Verkstaden i Boden. Interiör av vagnverkstaden.
Bangårdsområdet i Boden.
Godsvagnar uppställda utanför verkstadsbyggnaden i Boden.
Frövi - Ludvika Järnväg, FLJ lok 11 utanför verkstaden i Kopparberg.
Verkstadsinteriör Uppsala-Gävle Järnväg, UGJ, Ostkustbanan, OKB. Trafikförbundet Uppsala - Norrlands, TUN, järnvägsverkstad.
Hubbo sn, Västerås kn, Tillberga. Lok byggt vid Tillberga järnvägsverkstad, 1931.
Swendsén & Wikström Värmepannefabrik på Brynäs, köptes upp av Svenska Järnvägsverkstad 1955 och fick namnet ASJ-PARCA.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.