Industri- och slöjdutställning 21 juni - 16 juli 1911 i Örebro. Utsällningen hölls vid Karolinska läroverket och Livregementets husarers ridhus vid Olaigatan. Bilderna är samlade i en bok med riktika fotokopior. Ordförande för programkommittén var landshövding Theodor Nordström. Fabrikör Anton Hahn fungerade som närmaste man och vice ordförande. Med i styrelsen satt även stadsarkitekten Magnus Dahlander. Örebro stads gas och elektricitetsverk.
Från 299 kr
Män i bil utanför byggnad. Bilen på bilden är en 22 hästkrafters Mathis som ägdes av Gottfrid Thermaenius i Hallsberg. Den hade inregistrerats den 28:e april 1913 och hade registreringsnummer T123. År 1916 gjordes bilregistret om, och då fick bilen registreringsnummer T100. Gottfrid ägde bilen fram till 1921, då den såldes till Hallsbergs Elektricitetsverk. 1927 bytte den ägare igen och hade sedan fyra olika ägare under en kort period. Bilen skrotades slutligen i juni 1929.
Sällskap vid bilen. Erik och Mathilda Thermaenius på Eriks 82-årsdag, med barn, barnbarn och barnbarnsbarn. Bilen på bilden är en Essex från 1919-1920 som ägdes av Gottfrid Thermaenius. Den registrerades den 18:e maj 1920 och hade reg.nr. T610. Ett år senare bytte bilen ägare till Hallsbergs Elektricitetsverk som sedan hade kvar den till 1927, då den hamnade på en verkstad i Örebro och sedan avregistrerades.
Fotografi ur album av Hjalmar Löfquists patenterade elektriska ång- och varmvattenpannor, för industrier, kraftverk och bostäder. 20 k.w. genomströmningspanna. 117. Göteborgs Electricitetsverk.
Borås stads Elekricitetsverk på Västerlånggatan i kvarteret Elektra år 1914.
"Östhammars Elektrictetsverk. Till höger Karlssons gård", Östhammar, Uppland
29/4 1913. Gata, hus, bil och människor. Bilen på bilden är en 22 hästkrafters Mathis som ägdes av Gottfrid Thermaenius i Hallsberg. På bilden är bilen helt ny. Den hade inregistrerats dagen innan, den 28:e april 1913 och hade registreringsnummer T123. År 1916 gjordes bilregistret om, och då fick bilen registreringsnummer T100. Gottfrid ägde bilen fram till 1921, då den såldes till Hallsbergs Elektricitetsverk. 1927 bytte den ägare igen och hade sedan fyra olika ägare under en kort period. Bilen skrotades slutligen i juni 1929.
Ur Emily Jobsons (f. Matton fotoalbum). Ateljéporträtt av ingenjör Hugo Gerlach. En för Varberg betydande man decennierna kring sekelskiftet 1900. Han blev förmögen inom stenhuggeribranschen och startade Skandinaviska Textilfabriks AB i staden. Gerlach var engagerad i politik och föreningar. Han tog bland mycket annat initiativ till Varbergs fasta frivilliga brandkår, byggde stadens vattenledning, uppförde eget elektricitetsverk till sin stora villa och var tidvis ledamot av såväl drätselkammaren som stadsfullmäktige. Intresserad av växter och natur skapade han ett orangeri med tropisk värme i sin egen trädgård men såg också till att både staden och folkparken Påskberget fick planteringar och gröna stråk.
Ur byggmästare Johannes Nilssons fotoalbum från 1914. Varbergs Ångkraftverk, även kallat electricitetsverk, uppfört 1908 i Varbergs hamn för att säkerställa energitillgången även vid lågt vattenflöde i Ätran, där Yngeredsfors Kraft AB uppfört en kraftstation året innan. Yngeredsfors kraftstation
fotografi
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.