Bilden visar konung Gustav V med uppvaktning ombord på kanonbåten Svensksund april 1917. FC Kapten Paul Isberg, kom.off löjtnant Wideman och på överbyggnaden flaggstyrman C.A. Åkesson.
Från 299 kr
Kalmar Teater och Larmtorget på Kvarnholmen i Kalmar. På denna bild äver överbyggnaden till den komunala brunnen borttagen och ersatt av ett brunnslock.
Hörnhuset Mäster Samuelsgatan (62)- Klara Norra Kyrkogata. Foto taget strax före rivningen 1938. I fonden skymtar överbyggnaden som förbinder Postgirohuset med Centralposthuset.
Borgatorp. En egendomlig byggnad med metertjocka murar. Ingen torde veta till vad ändamål huset ursprungligen uppförts. Överbyggnaden har tillkommit på senare tid.
Borgatorp. En egendomlig byggnad med metertjocka murar. Ingen torde veta till vad ändamål huset ursprungligen uppförts. Överbyggnaden har tillkommit på senare tid. Mannen på bilden Johan Efraim Olofsson (1859-1932).
Stortorget fotograferat från apoteket Lejonet, före detta apoteket Kronan. På platsen för detta apotek står sedan 1964 Skandiahuset. Till höger i bild Svanholms hotell, Stadshotellets föregångare. Till vänster syns överbyggnaden på den allmänna vattenpumpen.
Enligt uppgift: ""Månvåg", arbetsbåt vid Bornö Hydrografiska station. Båten är byggd 1932-1933, överbyggnaden tillbyggd av Oscar Åkermo. Ca 21-22 fot. Den äldre råoljemotorn utbytt mot Petter Diesel. I båten syns Oscar Åkermo och dottern Solveig. Fotografiet är taget år 1959".
Stadstornet, tillika klocktorn till Sankt Olai kyrka i Norrköping. Uppförd omkring 1750 efter ritningar av arkitekt Carl Hårleman. Tornets skadades i stadsbranden 1822. Den nya överbyggnaden ritades av arkitekt Carl Gustaf Blom Carlsson. I tornet hänger tre klockor, Storklockan och Mellanklockan från 1822 samt Lillklockan från 1825. Samtliga gjutna i Norrköping av Lars Öhman.
Stationen. Vagnshall Banhall fanns från 1881. Överbyggnaden till vändskivan ritat av överdirektören H Elworth. Strax öster om stationen finns den högsta punkten på det svenska järnvägsnätet, 601 m ö h . Stationen anlades 1880. Tåghallen, till skydd emot snön, byggdes 1882. Järnvägsbostäderna äro moderna. Tvåvånings stationshus i trä
1899-07-02 Levererad av William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB som Kimito till Åbo Skärgårds Ångbåts AB, Finland. Trafik på traden Åbo - Hangö. 1916-03-22 Rekvireras av Ryska flottan som mintransportfartyg med kapacitet för 40 minor. 1918-04-22 Beslagtas av Tyska marinen i Helsingfors hamn som krigsbyte. Återlämnas till Finland. 1922-08-03 Såld till Rederi AB Norrleden, Ljusterö för 900.000 FIM och omdöpt till Norrleden I. Trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Bergshamra. 1923 Ombyggd vid Bergsunds Mekaniska Verkstad för 39.025 kr. Lastrummet under däck byggs om till en stor salong samt tre hytter och överbyggnaden förlängs. 1925-03-27 Såld till Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm för 95.000 kr och omdöpt till Sunnan. Insatt på traden Stockholm - Saltsjöbaden - Dalarö (Vadviken). 1926 Extrabåt. 1947 Trafik på traderna Stockholm - Dalarö - Ornö - Utö och Stockholm - Stavsudda - Möja. 1948-05 Flyttas till traderna Stavsnäs - Runmarö - Sandhamn - Harö och Stavsnäs - Nämdö - Mörtö. 1948-10-18 Flyttas till traden Stockholm - Elmsta. 1949 Åter trafik från Stavsnäs 1951 Grundstöter vid 18-tiden strax intill Hasselö brygga på tur från Sandhamn mot Stavsnäs. Fartyget orkar helt enkelt inte backa ut från bryggan i den hårda stormen som råder vid olyckstillfället, utan driver med sidan in mot land. För att inte riskera en värre olycka tvingas man till slut köra med stäven före upp på land för egen maskin. De 10-tal passagerarna tar sig i land utan missöden och körs senare till Stavsnäs av Haröfiskaren Gunnar Andersson. Fartyget flottas dagen efter kl. 09.00 av Transportbolagets Tyr och går sedan för egen maskin in till Stockholm för översyn och reparation. 1952-02 Upplagd vid Hammarbyverken. 1956 Skrotas nedanför Skurubron i Nacka. (Skärgårdsbåtar.se)
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.