Familjen Sigrid Karlsson.
Från 299 kr
Storm vid Hävringe år 1823
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnväg, TGOJ M3t 71, 72 och 73. Turbinloken. De tillverkades i början av 1930-talet av Nohab. 71 och 73 finns som museislok i Göteborg dok 72 är museislok i Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle.
Vy över bangården och lokstallet på Eskilstuna C. Längst till vänster Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ S3 52, TGOJ M3t 73 på vändskivan och TGOJ S3 91 till höger.
Herrarna bakom Konduktörsposten, Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ´s egen medlemstidning. Från vänster i bild: Lennart Tollin, Ragnar Eriksson, Gunnar Bergström, Olof Häll, Axel Jerlehagen, Fritz Asklöf, Ruben Seger och Bengt Holmberg.
Revolver använd av SJB:s avlöningsförättare; Järnvägsmuseet Se Jvm05624-1, Revolvern har antagligen tillhört de engelska ingenjörerna vid KHJ byggnad 1852-1857 (Se M2 49/36, brev från maskindirektören Trafikaktiebolaget Grängesberg Oxelösunds Järnvägar Eskilstuna den 20 april 1936)..
OFWJ 71, tillverkades 1930 av Nydqvist & Holm. Det levererades 1930 till OFWJ. Övertogs 1931 av Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar och fick då littera TGOJ M3t 71. Loket är fortfarande driftsdugligt och finns idag på Grängesberg Järnvägsmuseum.
Statens Järnvägar, SJ Rb 1005 och Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJs motorvagn i bakgrunden är av typen Yoa202 som senare fick beteckningen X21. Lokförare i samtal vid stationen i Flen maj 1964.
Vy över lokstallarna och bangården vid Eskilstuna C. Trafikaktiebolaget Grängesberg Oxelösunds Järnvägar, TGOJ S3 52 till vänster, TGOJ M3t 73 i mitten på vändskivan och TGOJ S3 91 till höger
Ellok i Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ verkstad. Andra från vänster är TGOJ Ma 407, tredje från vänster är TGOJ Bt 308 och längst till höger står TGOJ Ub 501
Vy över plattformen på Frövi station med en perrongtruck i mitten. Statens Järnvägar, SJ D 367 och ett rälsbusståg med Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Yo8 längst fram står inne.
Vy över bangården och lokstallet på Eskilstuna C. Längst till vänster och nedre kant Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ S3 52, TGOJ M3t 73 på vändskivan och TGOJ S3 91 till höger.
Lokförare i samtal med Herman Thorén vid stationen i Flen maj 1964. Statens Järnvägar, SJ Rb3 1005 och Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ motorvagnståg Yoa202 som senare fick beteckningen X21.
Leveransfoto av KHJ lok 16, tillverkades av Nydqvist & Holm AB 1897 för Köping - Hults Järnväg, övertogs av Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar (TGOJ) 1931 där det fick littera TGOJ K3a 35. Skrotades slutligen 1938.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ bussar och personal vid Klosters kyrka i Eskilstuna. Från vänster: Lars-Erik Johansson från Kungsör, Sigvard Pettersson från Flen, Ingvar Pettersson och Bernt Filipsson från Eskilstuna.
Oxelösunds station 1900. Dagmar Eriksén drev fotofirma i Skövde (Södra Långgatan 12), Söderköping, Norrköping (Drottninggatan 36), Katrineholm och Stockholm (Drottninggatan 55). Dotter till fotograferna Annie och P. A. Eriksén. Deras övriga barn Harald, Hilda, Söborg och Anton var också fotografer.
Oxelösunds bangård 1900. Dagmar Eriksén drev fotofirma i Skövde (Södra Långgatan 12), Söderköping, Norrköping (Drottninggatan 36), Katrineholm och Stockholm (Drottninggatan 55). Dotter till fotograferna Annie och P. A. Eriksén. Deras övriga barn Harald, Hilda, Söborg och Anton var också fotografer.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.