Vy över Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ lokstation i Eskilstuna.
Från 299 kr
Statens Järnvägar, SJ Xa4 206 byggdes av ASEA och levererades till SJ 1938. Den gick i trafik i Malmöregionen fram till 1970, och skrotades någon gång mellan åren 1970-73. Litterat vid leverans var Xa4, men ändrades till Xoa4 1940 och slutligen till X4 1970. Här står motorvagnen inne på Hagalunds bangård, bilden troligen tagen strax efter leverans.
Borås - Alvesta Järnväg. BAJ lok 70.
Västergötland - Göteborgs Järnväg, VGJ lok 1. Station anlagd 1898-99. Stationshus i en och en halv våning i trä. Expeditionslokaler och bostadslägenhet renoverades 1944. Bangården har utökats i flera etappe.r
Norra delen av bangården. Elloket är ett av Nordmark - Klarälvens Järnvägar, NKlJ, nummer 31-45 levererade från AEG åren 1920-1921. Ångloket tillhör Bergslagernas Järnvägar, BJ.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Ma 406.
Vy över Uddevalla med bangård och hamn i Bäveån.
Personal vid Statens Järnvägars lokstation i Halmstad. Statens Järnvägar, SJ S 1049 i mitten.
Lokstallarna vid Eskilstuna C. Oxelösund - Flen - Västmanlands Järnväg, OFWJ K 22 med i bild. Längst till höger syns OFWJ ångvagn 1.
Lokstallet vid Borås nedre. Göteborg - Borås Järnväg. GBJ lok 23.
Försöksbanan Stockholm - Järva. Sabbatsbergs lokstation. Westinghouse-lok Statens Järnvägar SJ ellok 1, på bild är utrustad med strömavtagare av både Pantograf och Oerlikon (överkontakt) typ, då båda dessa kontaktledningstyper användes mellan Stockholm Central och Tomteboda under försöken. På bilden används stömavtagare av Oerlikon typ, underkontakt.
Införandet av fjärrstyrning med utrustning från Tyska Siemens som kallades för CTC, Centralized Traffic Control.
Sävenäs Lokstation.
Utsikt från Kungsgatans viadukt, norrut. SJ Ca 298 i bildens nederkant och ett SJ Ke till vänster. Bland godsvagnarna syns SWB 393, SWB 380, SWB 331, SWB 333 samt SJ G 13345.
Lokverkstad. SJ Ub-lok. Personvagn SJ Bo6. SJ Da-lok. SJ Xoa5
Statens Järnvägar, SJ Pb 316 "Lärkan". Loket tillverkat år 1883. Enligt Stig Lundins SJ ånglok.
OFWJ 71, tillverkades 1930 av Nydqvist & Holm. Det levererades 1930 till OFWJ. Övertogs 1931 av Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar och fick då littera TGOJ M3t 71. Loket är fortfarande driftsdugligt och finns idag på Grängesberg Järnvägsmuseum.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ V1 811 med koppelvagn.
Statens Järnvägar, SJ W2p 3034. Ursprungligen Uddevalla Lelångenbanan, ULB lok 7.
Statens Järnvägar, SJ Yoa1 31. Elektrisk prov-motorvagn utvecklades av ASEA och ASJ. Denna prov-motorvagn insattes i reguljär trafik på ett flertal platser i Sverige, bland annat i Boden och Västerås-Enköpings-området. Proven utföll till SJ fulla belåtenhet och beslut togs att konvertera 30 stycken dieselmotorvagnar till elektriska motorvagnar.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.