Under 1928-1937 AB Svenska Järnvägsverkstäderna ökade sin produktportfölj med landsvägsfordon med särskilt busskarosser. Kunderna hade många gånger egna krav på inredning och andra detaljer. På bilden syns Reo FB-buss tillverkad för Varberg - Borås Järnväg, WBJ. Bussen troligen har Linköpings träkarosser under plåten. Svenska Järnvägsverkstäderna också patenterade stålkonstruktion som började tillverkas från 1944.
Från 299 kr
Detaljer till visartavlorna. T.v. lucka till tornurstavlorna. Två stycken bult med harpunkrok varmed tavlorna skruvats fast med tre stycken i torntakets vägg, en stycken ögla fäst i visartavlans övre kant, varmed de kunnat hissas upp och ned för översyn. Två stycken bult. Hissverket var placerat i stockvirket i rummet ovanför urverksrummet.
Die Kriegsstube i rådhuset i Lübeck. Detaljer av dörrar med intarsiaornering av Anton Evers den yngre omkring 1600. "Die Kriegsstube" in the Town Hall at Lübeck. Details of door with intarsia decoration by Anton Evers the younger. På vissa plåtar har Martin Olsson klistrat eltejp för att markera hur bilden skulle beskäras i boken.
Volvo-buss för Haglund & Larsson i Sunne. Tilllverkad vid AB Svenska Järnvägsverkstäderna. AB Svenska Järnvägsverkstäderna använde främst chassier från Volvo, Skania-Vabis och Shevrolet för att bygga bussar. Tillverkningen av busskarosser skylde sig från kontrakt till att karossen med inredning, målning och andra detaljer blev gjurda. S 694.
Under 1928-1937 AB Svenska Järnvägsverkstäderna ökade sin produktportfölj med landsvägsfordon med särskilt busskarosser. Kunderna hade många gånger egna krav på inredning och andra detaljer. På bilden syns Reo FB-buss tillverkad för Varberg - Borås Järnväg. Bussen troligen har Linköpings träkarosser under plåten. Svenska Järnvägsverkstäderna också patenterade stålkonstruktion som började tillverkas från 1944.
Volvo-buss för Sjölunds Omnibussar i Gävle. AB Svenska Järnvägsverkstäderna använde främst chassier från Volvo, Skania-Vabis och Shevrolet för att bygga bussar. Tillverkningen av busskarosser skylde sig från kontrakt till att karossen med inredning, målning och andra detaljer blev gjurda.
Under 1928-1937 AB Svenska Järnvägsverkstäderna ökade sin produktportfölj med landsvägsfordon med särskilt busskarosser. Kunderna hade många gånger egna krav på inredning och andra detaljer. På bilden syns Reo FB-buss tillverkad för Varberg - Borås Järnväg. Bussen troligen har Linköpings träkarosser under plåten. Svenska Järnvägsverkstäderna patenterade också stålkonstruktion som började tillverkas från 1944.
Volvo-buss för Skottorp linje- o turisttrafik. AB Svenska Järnvägsverkstäderna använde främst chassier från Volvo, Skania-Vabis och Shevrolet för att bygga bussar. Tillverkningen av busskarosser skylde sig från kontrakt till att karossen med inredning, målning och andra detaljer blev gjurda.
Chevroletbuss under byggnad. AB Svenska Järnvägsverkstädernas verkstad i Linköping. AB Svenska Järnvägsverkstäderna använde främst chassier från Volvo, Skania-Vabis och Shevrolet för att bygga bussar. Tillverkningen av busskarosser skylde sig från kontrakt till att karossen med inredning, målning och andra detaljer blev gjurda.
Denna bild visar en interiör från kontrollavdelningen i Lidköpings Mek. Verkst. AB. Alla detaljer intagas här för kontroll mellan varjje operation. Grövre saker kontrolleras vid arbetsmaskinerna. Kontrollen blir alltså synnerligen effektiv. Avdelningen är utrustad med alla de mätinstrument, som nutidens stränga krav på arbetsstyckenas måttnogrannhet framtvingat. 1944.
Skioptikonbild med motiv av villor i Helsingborg. Ett av de första sammanhållna villaområdena i Helsingborg var kvarteren Pelikanen och Höken på Tågaborg, där Egnahemsföreningen Helsan lät uppföra ett antal parhus under åren 1903-04. Samtliga hus var i två våningar med källare under. Byggnadsstilen var originell, rött maskinslaget tegel med detaljer i puts. Harald Berglin ritade samtliga hus.
Tryckt text på kortet: "Detaljer ur hällristning på Aspeberget (Tegneby), Tanums socken, Bohuslän, som visar bl. a. en oxhjord (största djuret omkr. 1 m långt), en plöjare och en bågskytt. Ristningen som är en av landets största och mest kända, dateras till första årtusendet f. Kr. Uppmålad med röd färg 1950." Noterat på kortet: " Aspeberget Tanums Sn. (Norrviken)" "Förlag: Kulturminnesrådet, Göteborg."
Tryckt text på kortet: "Detaljer ur hällristning på Aspeberget (Tegneby), Tanums socken, Bohuslän, som visar bl. a. en oxhjord (största djuret omkr. 1 m långt), en plöjare och en bågskytt. Ristningen som är en av landets största och mest kända, dateras till första årtusendet f. Kr. Uppmålad med röd färg 1950." Noterat på kortet: "Aspeberget Tanums Sn. (Norrviken)" "Förlag: Kulturminnesrådet, Göteborg."
Serien innehåller 14 bilder som visar linjeskepp Stockholm nedriggad efter ombyggnad till logementsfartyg. Fartyget visas från olika håll. Def finns detaljbilder från bog med galjonsfiguren, akter och på däcket. Fartyget ligger förtöjt utanför yttre örlogshamn, Karlskrona. Galjonsbild och akterspegelornament är intakta. 1-7 Exteriört detaljer för och akter 8-14 Exteriört däcksbilder
Bilskola 3 maj 1966 Två herrar i kostymer sitter vid ett bord i en aula med tekniska detaljer framför sig (utplacerade på bordet). Det hela rör sig om bilskoleundervisning. En pedal syns på bordet tillhörande de tekniska detaljerna. Herrn till vänster har hakskägg. Stolar syns i bakgrunden. or. Han går nedför en kort trappa utomhus.
Höstmodet, 16 september 1965 Höstens herrmode visas hos Bengt Nordins herrmode av Thomas Persson. I år skall det vara en blandning av amerikansk gangster och engelsk gentleman. Nya detaljer är slag på ärmen och 4 knappar istället för 3 på ärmen.
Tynderö kyrka, interiör. Byggmästare Daniel Hagman. Vitputsad stenkyrka med brutet tak. Saknar torn. Ombyggnad på 1790-talet av byggmästare Per Hagmansson. Trätunnvalvet tillkom och delvis ny inredning. Orgel från 1794. Klockstapel ombyggd 1766. Altaruppsats från 1790-talet av Pehr Westman. Predikstol av Skedviks mästarna från år 1667 med en del detaljer och predikstolstak från 1700-talets början. Pyramider 1700-talet.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.