Uppförande av stödmur för järnvägsbanken vid byggnationen av ny järnvägsviadukt över Norrtullsgatan. Belägen ca 100 m öster om östra landfästet i nya vidaukten. Grundplattan armerad.
Från 299 kr
Bangård, växel med fjädrande dragstång. Ellok, Statens Järnvägar, SJ D 335. Loket tillverkades 1935 av ASEA, 1956 fick ny littera SJ Ds 335, skrotat 1979 i Vislanda.
En sänkkista vid järnvägsbron över Norrström, Sammanbindningsbanan Från Ny Illustrerad Tidning,1867-10-26 Byggandet av Norra Järnvägsbron på sträckan mellan Riddarholmen och Tegelbacken/Stockholm Central.
Kopia av vykort från Örebro Konstindustri A.B. Blidsbergs station. En ny bansträckning drogs några hundra meter bort och stationshuset ersattes 1906 av ett nytt vid den nya bandelen.
Ny station byggd 1903-04 öster om spåret, arkitekt Folke Zettervall. Sammanbyggt med ställverk, som revs på 1930-talet. Bostadshus väster om banan. Mekanisk växelförregling.
Bild från bygget av en ny bron över Byskeälven vid Myrheden. Observera att den nya bron byggdes under den befintliga fackverksbron. Bron byggdes om 1941.
Denna station var fram till 1899 banans slutpunkt innan byggandet tog ny fart.Öppnade för trafik 22 augusti 1894 och var tillfällig slutstation till 21 oktober 1899.
Örbyhus stationshus från gatusidan. Tvåaxlig rälsbuss. Trafikplatsen öppnades 1874. På 1950-talet byggdes ny stationsbyggnad som syns på bilden. Ett tvåvåningshus i trä.
Vägbro på linjen mellan Rönninge och Igelsta. Ny vägbro har gjutits för att man ska få plats med ytterligare ett spår.
Stationshus i Blidsberg. En ny bansträckning drogs några hundra meter bort och stationshuset ersattes 1906 av ett nytt vid den nya bandelen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.