Försöksbanan Tomteboda - Järva. Statens Järnvägar SJ försökslok 2. Sedemera Statens Järnvägar SJ Qb 30.
Från 299 kr
Statens Järnvägar, SJ Ma 958 hjälps av ångkran SJ A2 "Ånge" upp på spåret efter urspårning i Simeå mars 1961.
Statens Järnvägar, SJ D 319 efter urspårning i Simeå mars 1961.
Statens Järnvägar, SJ Oe 74. Vy på personal vid ras med Ofotfjorden i bild på linjen mellan Narvik och Riksgränsen i närheten av Straumsnes.
Olycksområde efter urspårning med lok,vagnar och personal i bild.
Statens Järnvägar, SJ Dk 539 skador efter olycka i Pålsboda 1951.
Statens Järnvägar, SJ D 539 upplyft på spåret efter olyckan i Pålsboda 1951.
Statens Järnvägar, SJ D 539 lyfts efter olyckan i Pålsboda 1951.
Ångkran SJ A1 "Nässjö" rätar upp SJ Dk 539 parallellt med spåret vid tågolyckan i Tomteboda 1950.
Från uppröjningsarbetet vid urspårningen i Pålsboda 1951 av Statens Järnvägar, SJ Dk 539. I förgrunden en Norges Statsbaner, NSB sovvagn.
Ångkran Statens Järnvägar, SJ A2 "Ånge" och SJ A1 "Nässjö" lyfter tillsammans SJ Dk 539 vid tågolyckan i Tomteboda 1950. Första lyftet är avklarat, och loket vilar på en slipersbädd.
Ångkran Statens Järnvägar, SJ A1 "Nässjö" klar för lyft av SJ Dk 539 vid tågolyckan i Tomteboda 1950.
Höger sidostöd för ångkran Statens Järnvägar, SJ A1 "Nässjö" fastskruvas. Taket på SJ Dk 593 till höger.
Förberedelse pågår för pallning av sidostöd för ångkran Statens Järnvägar, SJ A1 "Nässjö" för lyftning av SJ Dk 539 vid tågolyckan i Tomteboda 1950.
För att ångkran Statens Järnvägar, SJ A1 "Nässjö" skulle komma i lyftläge släpades SJ Dk 539 fram ytterligare.
Ångkran Statens Järnvägar, SJ A1 "Nässjö" kunde komma fram under viadukten i lyftläge. SJ Dk 539 är det förolyckade elloket.
Nynäsbanan elektrifierad. Nynäshamn station.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.