Skador på A-vagnens löpboggi efter olycka vid hållplatsen Arket 1951.
Från 299 kr
Krockskadade bussar Statens Järnvägars, SJ buss 1985 och SJ buss 2138.
Järnvägsräler efter olyckan i Pålsboda 1951.
Skador på motorboggi på A-vagnen efter olycka vid hållplatsen Arket 1951.
Civilförsvarsövning. Länstävlan för industribrandkårer och borgarbrandkårer
Statens Järnvägar, SJ Oe 74 och SJ Oe 75 ligger upp och ner efter jordskred i närheten av Straumsnes på linjen mellan Riksgränsen och Narvik augusti 1937.
Krylbo-olyckan. Affärens fönster urblåsta av tryckvågen. I bakgrunden täcks himlen av brandrök.
Uppröjningsarbete på linjen mellan Grycksbo och Sågmyra efter kollision mellan ett extratåg och ett rälsbusståg 1958.
Bild tagen efter brand i omformarstationen i Kläppa, Ljusdal.
Från vänster Gustaf Åkerlund, stationskarl Folke Lindbom, Olof Johnsson och Gösta Dahmström.
Riddersvik lokstall. Ånglok SWB L 47, Stockholm Västerås Bergslagens Järnvägar, har kört igenom lokstallets vägg i Riddersvik (efter 1920-06-01 Hässelby Villastad).
Hjälparbete efter kollision mellan ett extratåg och ett rälsbusståg på linjen mellan Grycksbo och Sågmyra 1958.
Ångkran Statens Järnvägar, SJ A1 "Nässjö" och SJ A2 "Ånge" bärgar ellok SJ Dk 539 vid olyckshändelsen i Tomteboda 1950.
Ras vid Derrenäs 3km norr om Åmål.
Uppröjningsarbete efter kollisionen mellan ett extratåg och ett rälsbusståg på linjen mellan Grycksbo och Sågmyra 1958. Statens Järnvägar, SJ YBo6 1097 i bild.
Bilden tagen efter branden i omformarstationen i Kläppa, Ljusdal. Längst bort i bild syns några män som arbetar med röjningsarbetet.
Inspektion vid omformarstationen i Kläppa, Ljusdal några dagar efter branden.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.