Transport av cementugn Kalmar - Degerhamn. Fotograferat av Stationsskrivare Nelson, Kalmar Central
Från 299 kr
Betlastning. Arrie var en av en handfull stationer i Skåne som försågs med en betbrygga av den här typen. Bryggan bör ha varit ganska nybyggd när bilden togs då den typen byggdes runt 1940 (kanske första betkampanjen). Betbryggorna fanns i 2 modeller: Lastning på ena sidan eller på båda sidor. Bryggan i Arrie var ensidig. Stålöverdelen är borta sedan början på 60-talet, medan betongbryggan fortfarande finns kvar i Arrie. Bangårdsspåren är sedan länge borta.
Statens Järnvägar, SJ D-lok. Transport av sockerbetor
Vagnslastutbyte mellan två spårvidder 1067 till 1435. VTJ lok nummer 63 har just kommit till överföringsrampen med en överföringsvagn lastad med en torvlastad normalspårig O-vagn. CWJ lok nummer 1 är på väg att backa emot den torvlastade vagnen för att sedan dra den över på normalspåret för vidare transport. Förstatligandet av WAJ och CWJ.
Växjö bangård vid förstatligandet av WAJ och CWJ.
Statens Järnvägar, SJ stolpvagn lastad med bilar
Statens Järnvägar, SJ Oa 100048. Standard Oa-vagn. Treaxlig stolpvagn med lämmar, tillverkad 1949. Alla stolpar var fällbara. Vagnen användes för tunga transoprter.
Statens Järnvägar, SJ Oa 100048. Treaxlig stolpvagn med lämmar, tillverkad 1949. Alla stolpar var fällbara. Vagnen användes för tunga malmtransoprter.
Exteriör, lokhallen
Timansberg station. Bredsjö - Degerfors Järnväg, BDJ J 215, BDJ J 246.
Statens Järnvägar, SJ N5 1784.
BJ Y3 98, byggd av Motala Verkstad för Bergslagernas Järnvägar 1921. Till SJ 1948, fick då littera SJ S7 1879 . Skrotades slutligen 1973.
Slottsbron station.
Läggning av plattformarna
Bro över Dalälven. Krylbo - Jularbo
Lund - Trelleborg Järnväg, LTJ Q3 1100. Kranvagn. Kockums Mekaniska Verkstads AB
Banans slutstation, det så kallade "Värdshuset"
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.