Carl länsbaron Juel talar å släktens vägnar.
Från 299 kr
bilder, påsiktsbild, fotografi
Porträtt Ragnar Eiserman
Skylt som varnar för kabel på älvbotten vid Marieholmsbron.
METEOR som legat bortglömd i en åker i många år, tas omhand av två norska bröder. Här sågas hon itu för att kunna fraktas till Norge för renovering. Anders Vaerneus är kontaktperson.
Vy från byggandet av Ölandsbron. Här ser man hur vägbanan på högbron gjuts från vagnar som, hängande under bron, matades fram från pelare till pelare. I bildens vänstra nederkant syns den tillfälliga vägbank som byggdes från Svinö och ut i sundet.
Masse kallar detta för släkstigvagn, sidolämmen liknar en stege. Släke kördes nog med lite olika vagnar, kanske beroende på om släken var våt och tung eller inte. Vagnen står på gården hos Oskar Larsson på Fies norra part. Ladugården har märkliga rombformade fönster till kohuset och stallet. Luckorna går till varje fähus hoimd, hörum. Agtaket har lappats med halm.
Statens Järnvägar, SJ Gsh 18769. Sluten godsvagn. En äldre vagn med träklädd korg och skjutdörrar. Vagnar som den på bilden, var ofta manuellt bromsade och hade en liten plattform med en ratt som skulle dras åt av bromsaren när lokföraren gav signal.
Ombordkörning av vagnar på s/s Preussen. Vagnarna som rullar ombord är först en postvagn SJ Do2/Post4ü sen en Tysk resgodsvagn Pw4ü28 och närmast en tysk sittvagn ABC4ü och en tysk godsvagn G10. PÅ spåret till höger står troligen tågloket som drog hit vagnarna. B-lokets tender har en elvarningsskylt av första modellen innan 'åskviggen' kom.
Tårurspårning vid Bredaryd. Här syns ånglok HNJ lok 28, den urspårade tendern och resgodsvagn HNJ F3 761. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011.
Statens Järnvägar, SJ C3 1533 och SJ Bo7 2812. Denna vagn sammanbyggdes 1893 av två tvåaxlade vagnar B1b 456 och 458. Den förra hade ursprungligen ingått i det kungliga tåget som "Kronprinsessans vagn". 1930 byggdes vagnen om av SJ:s verkstad i Tomteboda till mätvagn för undersökning av spårläget. Som sådan överfördes den 1962 till tjänstevagnsparken.
Statens Järnvägar, SJ Ibr 102160. Tidigare littera Bj 4421. Boggivagn med bromsplattform, fällbara sidoluckor och kokospåbyggnad. Ibr vagnar sattes i trafik på 1950-talet för kokos transport från Stockholm och Luleå till Domnarvet. De var kvar i trafik till slutet av 1970-talet.
Tårurspårning vid Bredaryd. Här syns den urspårade tendern samt resgodsvagn HNJ 761. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011.
Tårurspårning vid Bredaryd. På bilden syns resgodsvagn HNJ F3 761 följt av postvagn HNJ 19 och längst till höger skymtas en av personvagnarna. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.