Anderstorps Stormosse ca 1943 i närheten av Nabben. Torvtäkt bedrevs här under andra världskriget. Vid en Svedalamaskin (torvmaskin) arbetar ett arbetslag. Nerifrån och uppåt: Gunnar Johansson, Lage Svenningsson, Elias Dal, Lars Larsson, flickan vid maskinen Maria Kluska g. Norgasanov (polack, f.d. lägerfånge (?), gift med en ryss, Samabek N. Denne arbetade på myren bl.a. med att stacka torv).
Från 299 kr
Anderstorps Stormosse ca 1942. Fridell vid en torvmaskin uppställd för hösten. Torvtäkt bedrevs här under andra världskriget. Täkten och de många diken som då grävdes på flera platser gjorde att delar av mossen torkade ut och blev trädklädd under andra halvan av 1900-talet.
Anderstorps Stormosse ca 1943. Torvtäkt bedrevs här under andra världskriget. Vid Norra torvtäkten arbetade: 1. Bertil Håkansson, 2. Elias Dal, 3. Evald Svenningsson, 4. Hilding Svenningsson, 5. Östen (Levin ?), 6. Elsa Sjögren, 7. Bror Johansson, Bondaryd, 8. Lars (Larsson ?), Vik, 9. Lage Sveningsson, 10. Allan Johansson, Bondaryd, 11. Vera sjögren, 12. Josef Eliasson, Ubbås.
Området för Idrottsparken avskildes ca 1930 från Ry gårds ägor i Långås, 12 km norr om Falkenberg, alldeles väster om samhälle och järnväg. Fotbollsplanen låg ett kort stycke härifrån. Idrottsparken var i själva verket enbart en nöjesplats och dansbana som fanns kvar till strax efter andra världskriget. Från Textkomplettering Erik Kylén 1991
Medföljande text: "Carl och Gustav Olssons varv i Bovallstrand. Reparationsarbeten på fiskebåt. (samma fiskebåt som på bild R.67:2). Övre bordgången borttagen. På fiskebåten syns fr v sommargästbarn (Sundkvist), Mauritz Mattsson. okänd, Carl Olsson och Birger Tillander. Till höger i bild syns kosterbåt med sommargäster. Bilden tagen under andra världskriget. Originalfoto tillhörande Gustav Olsson, Smögen".
Medföljande text: "Carl och Gustav Olssons varv i Bovallstrand. Reparationsarbeten på fiskebåt. (se även R.67:3). Längst fram syns från höger Birger Tillander, Carl Olsson och Carl Johan Hansson: i bakgrunden från vänster Gustav Olsson, sommargästbarn (Sundkvist), okänd och Mauritz Mattsson. Bilden tagen under andra världskriget. Originalfoto tillhörande Gustav Olsson, Smögen".
Vid Norrgadden ligger hamnen för Holmögadds fyrplats. Norrgadden ligger på Holmögadds nordspets, ca 3 km från fyrplatsen. Hamnen iordningställdes av militären under andra världskriget och användes av fyrpersonalen från och med 1961 då man fick en större båt som ej kunde gå in i den tidigare hamnen vid Kolahuskroken.
Tågfärjan Drottning Victoria, däcksmotiv. Färjeläget i Sassnitz. Hjälpkryssaren Drottning Victoria var en svensk tågfärja tillhörande Statens Järnvägar. Drottning Victoria trafikerade normalt linjen Trelleborg Sassnitz. Den medverkade som hjälpkryssare i svenska marinen under andra världskriget. På bilden syns passagerarna som njuter i fulla drag på färjedäcket.
Conte Rosso var ett italienskt passagerarfartyg på 17 879 ton, byggt 1921 och blev under andra världskriget ombyggt till trupptransportfartyg. 1940 sänktes det av en brittisk U-båt utanför Tripoli. Ombord på Conte Rosso fanns cirka 2 700 italienska soldater på väg till Nordafrika. Ungefär 1 200 personer omkom.
Den 18 augusti 1951 släpptes kaffet fritt. Därmed avslutades den sista ransoneringen av de kaffekort som införts under andra världskriget. Kaffe på fat. ... 385 bilder om Linköping på 1950-talet från tidningen Östgötens arkiv. Framtidstro och optimism är ord som sammanfattar Linköping på femtiotalet. Årtiondet innebar satsningar för att förbättra linköpingsbornas livsvillkor. Bostadsfrågan och trafiklösningarna dominerade den lokalpolitiska agendan. Bilderna digitaliserades år 2013.
Flottarlag vid Viksjön 1911. Från vänster Viktor Axelsson, som utflyttade till USA strax före första världskriget, Karl Bergström Hattefjäll numera Munkedal, Franz Johansson Vågsäter numera Munkedal, Gustav Bergström Vågsäter lever fortfarande, Johan Jansson Vågsäter död, Johan Karlsson Vågsäter död i Ödeborg 1967 samt längst till höger dåvarande flottningsförman Johan Bergström Hattefjäll död1938. Valbo-Ryr
Det vanligaste transportredskapet för reparationsmaterial och personal under perioden 1930 - 1950. De här fordonen kördes under 2:a världskriget med kolgas från en liten LION-generator som hängdes på baktill. Motorn är en tvåtakts boxermotor, luftkyld, med snörstart. Effekt ca 10 HK. Tillverkare Berg & Co i Lindesberg, tidigare i Ullersäter. Lastar ca 800 kg.
Statens Järnvägar, SJ Dg 242. Under andra världskriget byggdes alla D-lok med träkorg om till Dg-lok. Denna typ kom att finnas kvar ända till 1976. Många Dg-lok kom med tiden att byggas om till Du-lok. Totalt har det funnits 186 Dg-lok, dock inte samtidigt.
Gruppbild av sju män i rödakorsuniform. Samma personer som bild DTB- 593. Invalidutväxlingen år1915-1917. Krigsfångeutväxlingen under första världskriget initierades av Röda Korsen. Skadade krigsfångar skulle utväxlas mellan Ryssland och Tyskland. Utväxlingen skedde via Sverige, och soldaterna fördes hem med båt och tåg. 63 463 skadade soldater passerade Trelleborg från den 12 augusti 1915 fram till krigsslutet tre år senare.
Invalidutväxlingen under första världskriget år1915-1917. Soldater i järnvägsvagnar. Krigsfångeutväxlingen initierades av Röda Korsen. Skadade krigsfångar skulle utväxlas mellan Ryssland och Tyskland. Utväxlingen skedde via Sverige, och soldaterna fördes hem med båt och tåg. 63 463 skadade soldater passerade Trelleborg från den 12 augusti 1915 fram till krigsslutet tre år senare. 118 soldater fick sin grav i Trelleborg.
Röda Korset, invalidutväxlingen 1915-1917. Soldater och rödakorssystrar upställda framför ett tåg. Krigsfångeutväxlingen under första världskriget initierades av Röda Korsen. Skadade krigsfångar skulle utväxlas mellan Ryssland och Tyskland. Utväxlingen skedde via Sverige, och soldaterna fördes hem med båt och tåg. 63 463 skadade soldater passerade Trelleborg från den 12 augusti 1915 fram till krigsslutet tre år senare.
Enligt senare noteringar: "Huset till vänster kallas Staben (förläggn. första världskriget). Det var Konsumbutik på 1920-talet, numera kontor/affär, "Sohlbergs Trävaru-". Närmast till höger har varit biograf, senare pappersindustri, numera rivet. Vägsträckningen är den gamla, före vägportens tillkomst. Posthuset mellan Hansson affär och järnvägshotellet är ännu inte byggt (byggår 1933)." (BJ)
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.