Överbyggnaden bytes på viadukten i Rödsta, på sträckan mellan Sollefetå och Långsele.
Från 299 kr
Vy från Hudiksvall.
Oxelösunds Järnverk.
Godsvagn urspårad på linjen mellan Överum och Gamleby.
Urspårning på linjen mellan Båstad och Skottorp. Inträffade i början på 1950-talet. Ångkranen från Nässjö lyfter godsvagn.
Vy över stadstrafiken vid Kungens nya torg i Köpenhamn.
Aktiebolaget Stockholms Spårvägar, SS A27 498 "mustang" linje 2 Fredhäll - Karlaplan vid hållplats Parmmätargatan på Hantverkargatan.
Lastning av godsvagn på färjan i Trelleborgs färjeläge.
Eksjö station.
Stationen Bengtsfors Östra.
Gävle hamn år 1953.
Statens Järnvägar, SJ stolpvagn lastad med bilar
Vy över Hoppets torg i Jönköping.
Bengtsfors station.
Statens Järnvägar, SJ Tp 3500 och SJ Tp 3522 på linjen mellan Kalmar V och Blomstermåla.
Göteborg Marieholm rangerbangård.
Stationen byggdes 1961.Linjen har aldrig haft persontrafik utan byggdes för skogsindustrins transporter då främst till Kargsborgs pappersbruk. Att järnvägen inte går tiil de större städerna utmed kusten har medfört ett stort problem för att kunna köra persontrafik Sträckan Morjärv-Haparanda har dessutom låg standard och besvärlig bangeometri för godstågen, samtidigt som den används av den tämligen betydelsefulla godstrafiken mellan Norge-Sverige och Finland -Ryssland. man beslöt att elektrifiera och rusta upp den befintliga linjen Boden-Morjärv-Kalix. Första spadtaget på den nya banan togs i september 2006 och det första eltåget till Kalix gick i december 2011. Under 2012 beräknas även den helt nya järnvägen från Kalix till Haparanda tas i bruk. Linjen Morjärv-Karungi-Haparanda kommer då att läggas ned.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.