Stationsområdet i Älvsjö.
Från 299 kr
Bangården vid Stockholm Östra inför elektrifieringen.
Trafikrestaurangvärdinnor och servitriser, Stockholms centralstation. Statens Järnvägar SJ Y0a2 1 klass.
Resande på Frövi station. Statens Järnvägar, SJ D 367. Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ B 13.
Statens Järnvägar, SJ Dk 563 under premiärkörning av elektrifiering till Frövi.
Statens Järnvägar, SJ Xoa5-A 220.
Järnvägsstation.
Banarbete vid stationen.
Ånglok med personvagnar vid Köping station. Köping - Uttersbergs Järnväg, KUJ lok 11.
Reparation av kontaktledning.
Stationsinspektor med signalstav vid passerande tåg.
Ånglok med personvagnar i vinterlandskap.
Resande kliver av för att ta promenden upp till Luppioberget, på linjen mellan Övre Niemis och Alkullen.
Bangården vid Malmö station. Malmö Central station. Från 1856 till 1864 hade södra stambanan öppnats i etapper. Stambanan från Malmö till Lund öppnades för trafik 1856-12-01. Första stationshuset i sten med banhall byggdes 1855-56 av en okänd dansk arkitekt, möjligen C.F.Rasmussen. Byggnaden förstördes till stor del redan tio år senare, den 14 december 1866, vid en anlagd brand. 1878 färdigställdes en stor utvidgning av spårsystemet, stallcirkel tillkom, reparationsverkstaden och godsmagasinet utvidgades. Anslutning av enskilda järnvägar till Statsbanans egen växande trafik. Det nya stationshuset och banhallen blev färdiga 1981. Arkitekt var A W Edelsvärd. Stationshus är K-märkt 1986. Dubbelspår mellan Malmö och Arlöv öppnades för allmän trafik 1896. För att följa efter trafikens utveckling har stationen genomgått flera utvidgningar och moderniseringar. Stationen kallas Malmö Central från 1926-05-15. Fick eldrift 1933. Malmö centralstation är Sveriges tredje största station, mätt i antal årliga passagerare ocg godstransport.
Personbangården i Malmö. En personbangård hanterar personvagnar och här kan även visst underhåll och städning av vagnarna ske. Trafikens utveckling har påverkat nödvändiga utvidgningar och moderniseringar. Under åren 1931-1933 i samband med bangårdens elektrifiering utfördes omfattande utvidgning av rangerbandgården, vilken försågs med växlingsvall, ett lokstall för elektrolok och en gatuviadukt.
Driftbangården i Malmö. Trafikens utveckling har påverkat nödvändiga utvidgningar och moderniseringar. Under åren 1931-1933 i samband med bangårdens elektrifiering utfördes omfattande utvidgning av rangerbandgården, vilken försågs med växlingsvall, ett lokstall för elektrolok och en gatuviadukt.
På kryss till Dalarna och Värmland med Riksföreningen mot Polio, Stockholmsavdelningen
Järnvägstunnlar
Göteborg Central
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.