Statens Järnvägar, SJ F 1200. Loket tillverkades av Nohab och hade högsta hastighet 90 km i timme. Bilden är troligen tagen vid leveransen. Såld 1937 till DSB E 964.
Från 299 kr
Statens Järnvägar, SJ B 1026. Loket tillverkades av Motala Verkstad och hade högsta hastighet 90 km i timme. Bilden är troligen tagen vid leveransen. Överlämnad 1973 till Järnvägsmuseum i Gävle.
Statens Järnvägar, SJ R 974. Bilden är troligen tagen vid leveransen. Loket tillverkades av Motala Verkstad och hade högsta hastighet 50 km i timme. Slopad 1973 och överlämnad till Järnvägsmuseum i Gävle.
Statens Järnvägar, SJ Mb 646. Bilden är troligen tagen vid leveransen. Loket tillverkades av Motala Verkstad och hade högsta hastighet 45 km i timme. Såld 1931 til skrot til Fagersta Bruk. Skrotad 1932.
Statens Järnvägar, SJ Cc 550. Bilden togs efter ombyggnad. Loket tillverkades 1899 av Motala Verkstad, hade högsta hastighet 90 km i timme. Såld 1926 till skrot till Olof Wiridén, Karlstad.
Statens Järnvägar, SJ N 575. Leveransfoto. Ånglok på vändskiva. Loket tillverkades av Motala Verkstad och hade högsta hastighet 45 km i timme. Såld 1927 till Oxelösund - Flen - Västmanland Järnväg.
Leveransfoto av VGJ 14. Loket tillverkades 1904 av Nydqvist & Holm AB för Västergötland - Göteborg Järnväg. Bolaget förstatligades 1948 och loket fick därefter littera SJ S15p 3081. Det skrotades slutligen 1955.
BHJ lok 6. Ånglok på vändskiva. Loket tillverkades 1908 av Nohab och hade högsta hastighet 90 km i timme. Såldes 1940 till Statens Järnvägar och fick littera SJ L6 1580. Skrotad 1956 i Vislanda.
Statens Järnvägar, SJ Mb 646. Bilden togs när loket var nytt. Loket tillverkades 1901 av Motala Verkstad och hade högsta hastighet 45 km i timme. Såld 1931 til skrot til Fagersta Bruk. Skrotades 1932.
Önnestad station öppnades 1865. En- och enhalvvånings stationshus i tegel. Arkitekt var C Adelsköld. Mekanisk växelförregling. Stationshuset hus revs 1960. På bilden syns CHJ lok 4. Loket tillverkades 1886 av Nohab, tillverkningsnummer 235. Skrotades 1933.
Åmål station öppnades 1879. Stationshuset var från början en tvåvånings tegelbyggnad. På 1910- och 1930-talen tillbyggdes och moderniserades stationshuset. Första eltåget anländer till stationen. BJ Ds 202. Loket tillverkades 1933 av ASEA. Skrotat 1979 i Vislanda.
Halmstad-Bolmens Järnväg, HBJ vagnlok 4 "Lärkan" kör över bron vid Fröböke. Loket har en personkupé och är ett så kallat vagnlok. Loket tillverkades 1888 av Nohab och skrotades 1934.
MYJ lok 35. Leveransfoto. Fick namnet Svedala. Loket tillverkades av Motala Verkstad och hade högsta hastighet 80 km i timme. Såldes 1941 till Statens Järnvägar och fick littera SJ S6 1619. Skrotad 1971 i Malmö.
1957 tillverkades drickabackar i stor skala till de stora bryggerierna. Framtagning av patentet var Carl Seby, Stockholm och konstruktionen av maskinen gjordes av ingenjör Karl Evert Hansson på Laggkärlsfabriken i Habo.
Trumminne. Dokumentation av byggandet av matematikmaskinen BESK på Drottninggatan i Stockholm. Detta trumminne är kortare än de som satt i BESK. Troligen kan det vara ett försök eller möjligen det trumminne som tillverkades för SMIL i Lund.
W. Segerströms Metallvarufabrik. Firman grundades 1900 och ägdes till och med 1928 av fabrikör W. Segerström. 1912 flyttades fabriken till Ängelholm. Fasaden 1928. På fabriken tillverkades acelytenlyktor, reflexer och pumpar för velocipeder. Arbetsantal, cirka 18 man.
Örebro Slottskvarn efter ombyggnaden 1886. I den låga gavelbyggnaden (den gamla kvarnen) utförde Jonas Wenström åren 1880-1881 sina experiment med den av honom patenterade dynamomaskinen. Den första maskinen tillverkades här.
Enligt text på fotot: "Kavlås. Ladugården (1) och mejeriet (2). Vid mejeriet tillverkades ost, detta studerades under förvaltare Hernströms ledning. Framför mejeriet befunno sig när detta foto togs, Sandblom och Ryland". Enligt notering: "Kavlås mejeri 25 juli 1921".
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.