bil, bilar, car
Från 299 kr
Galärvarvets flygverkstäder omkring 1915. Fahrmanplan vilket kom till Flottans flyg 1914. I fören, hastighetsmätare, sexkant med visare. Ju fortare planet gick desto mer slog visaren ut, 60-70-80 km/timmen. Motorn var en stjernmotor som snurrade. Roder på pontonen att stra med vid färd på vattnet manövrades med foten. Planet importerades och Thulinverken gjorde en del på licens. Franska motorn gick på ricinolja.
Statens Järnvägar, SJ ellok 1. Personvagnen är SJ Abo1 1093 som har utrustats för att delta i försöken. Tillverkare Westinghouse Electric & Manufacturing Co i Pittsburg, USA. Modellen var ett tvåaxliogt ramverkslok med gjutna ramar enligt amerikansk standard för mindre likströmslok. Båda axlarna var drivna och motorerna var tassmotorer. Motorns moment överfördes till drivaxeln genom en ensidig kuggväxel. Användes på banan mellan Stockholm - Tomteboda - Järva. På Värtabanan hade loket framfört tåg med en högsta vikt av 160 ton.
Lok nr 1 på provsträckan för elektriska försöksdriften vid Järva station. Tillverkare Westinghouse Electric & Manufacturing Co i Pittsburg, USA. Modellen var ett tvåaxligt ramverkslok med gjutna ramar enligt amerikansk standard för mindre likströmslok. Båda axlarna var drivna och motorerna var tassmotorer. Motorns moment överfördes till drivaxeln genom en ensidig kuggväxel. Användes på banan mellan Stockholm - Tomteboda - Järva. På Värtabanan hade loket framfört tåg med en högsta vikt av 160ton.
Sterner och Blomquist AB, Malmö, 1944. Ett viktigt led i arbetet var den gamla motorns befriande från smuts, färg och olja. Sedan demontering verkställts nedsänktes motordelarna i rengöringstankar, där de genom kokning befriades från alla dessa föroreningar, var efter delarna gick till kontrollen. Där uppmättes slitaget för varje del med nogranna instrument och antecknadess på en undersökningsrapport, vilken sedan låg till till grund för renoveringens utförande.
Statens Järnvägar, SJ ellok 1. Personvagnen är SJ Bo3 1506 som har utrustats för att delta i försöken. Tillverkare Westinghouse Electric & Manufacturing Co i Pittsburg, USA. Modellen var ett tvåaxliogt ramverkslok med gjutna ramar enligt amerikansk standard för mindre likströmslok. Båda axlarna var drivna och motorerna var tassmotorer. Motorns moment överfördes till drivaxeln genom en ensidig kuggväxel. Användes på banan mellan Stockholm - Tomteboda - Järva. På Värtabanan hade loket framfört tåg med en högsta vikt av 160 ton.
Två militärer står vid motorn på flygplan S 6 Fokker på ett flygfält, omkring 1935. Mannen till höger är Nils Olof Svensson (senare Sefeldt). Text vid foto: " 'Spets' & ego"
Archimedes-motor av typ BS från 1912 i företagets ägo. Denna effekt av 2,5 hk vid 1200 r/m, vägde 38 kg och var försedd med batteritändning. BS-motorn ut- rustades med magnettändning år 1914.
Militära flygmekaniker och flygare står vid flygplan S 1, FVM S 21, nummer 3204 och flygplan Sk 5 med motorn igång. Åtta män. På F 5 Krigsflygskolan i Ljungbyhed. 1926-1929.
F6 Karlsborg 1951. Löjtnant Brostrand nödlandar med A21 blå Ivar på bottensjöns is pga. att motorn skurit (oljeläckage). Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet samt som Word-dokument.
Motorplogstävling vid Hilleröd 1920. "Avery" försäljes av Bröderna Beds, Köpenhamn.28 hkr motor.3 skärig. Motorn startades med en spak.Igångsättningen var många gånger förenad med mycket besvär och arbete.Denna traktor var ej tilltalande vare sig i fråga om konstruktion eller utseende.
Flygplan M 2, Nieuport IV-G inför första provflygningen, på Malmen den 23 september 1913. I förarsitsen varmkör Gösta von Porat motorn. Längst till höger står Lars Fjällbäck (i hatt), till vänster om honom Allan Jungner.
En man i overall och keps står lutad över motorn på en mindre lastbil som delvis står i ett garage. Dörren har en logo med texten: "Brödern Roman Järnvaruaffär". Lastbilen är försedd med gengasaggregat.
Det vanligaste transportredskapet för reparationsmaterial och personal under perioden 1930 - 1950. De här fordonen kördes under 2:a världskriget med kolgas från en liten LION-generator som hängdes på baktill. Motorn är en tvåtakts boxermotor, luftkyld, med snörstart. Effekt ca 10 HK. Tillverkare Berg & Co i Lindesberg, tidigare i Ullersäter. Lastar ca 800 kg.
AB Gasgenerator i Örebro. Föreståndaren för provningsavdelningen, lektor Georg Nordberg, utför en av sina nogranna provningar tillhjälp av en provningsapparat. Vid fabriken finnes två stora provrum. Bilden visar det yttre av dem. Gasen kommer till motorn genom den grova slangen, som går ned från taket.
F6 Karlsborg 1951. Haveri med Flygplan A21A-3 reg.nr. 21351. Fältflygare: furir Sven-Göran Liljebäck. Orsak: Motorstörning där motorn helt förlorat dragkraft. Inträffade på låg höjd varför piloten bedömnde nödlandning omöjligt och valde fallskärmsutsprång. Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet samt som Word-dokument.
Glanshammar krock, 16 maj 1966. I förgrunden syns det en bild som har krockat. Framsidan av bilen (bagagehuven) hänger på snedden. Det är en VW typ 1 som har motorn bak och bagageluckan fram. Bilen har registreringsnummer "T63897." Fyra män står till vänster om bilen. Ytterligare personer samt en polis skymtar i bakgrunden.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.