Lokstall vid Trellelborg övre. Tanklok axelföljd C vänds på vändskivan. Tre män vrider skivan. Lokstall och kolgivning användes även av Trelleborg - Rydsgårds Järnväg, TRJ. Godstrafiken fanns kvar fram till 1980-talet. Spåret revs 1984.
Från 299 kr
Surte-katastrofen. (kl. 8.16) . Fler än 30 bostadshus förstördes i jordskredet men bara en person omkom. Över 450 familjer blev hemlösa.
Byggnad av ny rangerbangård i Gävle
Personal vid underhållsarbete utmed järnvägsspåret på sträckan mellan Harsjön och Bälgviken 1967.
Montering av kontaktledning. Statens Järnvägar, SJ Efd 795.
Förste baningenjör Axel Poring (med hunden) arbetsledare för första arbetssträckan från Gällivare vid järnvägsbyggnaden Gällivare-Porjus. Civilingenjör Håkan Bodman arbetsledare vid andra arbetssträckan vid samma bygge. Möte vid gränsen mellan avdelningarna. Porings hund hette "Lasse" därför att han var så liten. Transport av material över kavelbroar. Statsbanebyggnaden Gällivare-Porjus
Vid malmbanan Kiruna-Riksgränsen.
Rallare samt Statens Järnvägsbyggnaders ånglok, SJB lok 3 "Bore" vid Gottne grustag.
Simrishamn-Gärsnäs-Tomelilla Järnväg, CTJ, Gärsnäs bangård från öster.
Banbyggnad Inlandsbanan. Gruståg i Meselefors. Personer från vänster: 8:e man med svart hatt, skjortan öppen i halsen, håller sin spade lutande, Gustav Asplund, Granberget, Dorotea. 12:e man i diket, med keps på huvudet, Olav Hedberg, Dorotea. 15:e man med lokets högra hjul i ryggen är "Rock-Mårten", Mårten Jonsson, Rockvattnet, (därav namnet). Personen som sitter mitt fram på loket är Levi Ångman. Platsen förmodas vara Meselefors. Stora mängder grus togs ut från den grusåsen i Mårdsjö= Saxvattnet, där järnvägen går fram. Loket är Statens Järnvägar, SJ E 900. Det först tillverkade av E-loken. SJ E 900
Nybro - Sävsjöströms Järnväg, NSJ lok "Säfsjöström". Loket tillverkades av Nohab, tillverkningsnummer 64. Skrotades 1916. Bilden är troligen tagen vid leveransen.
Statens Järnvägar, SJ Kd 390. Ursprunglig littera var SJ Kd1 390. 1902 omlittrerades till Kd 390. Loket tillverkades 1890 av Nohab och hade högsta hastighet 60 km i timme. Det blev redan 1929 museilok.
Linjebild vid Mjellijokk mellan Stordalen och Abisko. Till vänster över axeln på en av banarbetarna ser man det på 1960-talet rivna kombinerade pumphuset och banvaktstugan nr 521 med vars pump man pumpade upp vatten ur Mjellijokksbäcken till ångloken. Banunderhåll pågår, stoppning. Det man lyfter spåret med kallas groda ligger till vänster.
Servicefordon, Turmtriebwagen Deutsche Bahn, DB BR 701 6202, med upphissad arbetsplattform. Senare beteckning; Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Q13 9351, en elrevisionsvagn.
NOJ 5 "Hultsfred" med tåg på ÖCJ. ÖCJ , Östra Centralbanans Järnväg NOJ , Nässjö - Oskarshamns Järnväg .
"Rallare med kockor" utmed Riksgränsbanan. Banbrytare. Riksgränsbanan
Rivningen av Höör - Hörby Järnväg
Rörläggning vid Krylbo station.
Nydqvist o Holmö Järnväg nr 5 med gruståg vid anl av LLEJ. LLEJ , Lödöse - Lilla Edets Järnväg
Sista linjesektionen har dragits ut under elektrifieringen av Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJs banor och håller på att skarvas ihop med bangårdsledningen i Ludvika.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.