Posten från pkp 310 lossas i Boden. De stora postmängder som lossas och lastas bär syn för sägen att "Nordpilen" är en postal huvudförbindelse till övre Norrland. Vid spåren närmast står vagnar med den post som skall lastas in i pkp 308 f.v.b. Kiruna.
Från 299 kr
Pkp 94. Huvuddelen av posten lastas inne i Bangårdspostens banhall. Men då postvagnen utväxlas kl 16.15 och tåget går först kl 1700, måste en hel del post lastas in vid perrong på Centralstationen. Här kommer "sistan" från Stockholm Ban. Inne i vagnen Kjell Erik Berglund. På perrongen Kurt Eriksson.
Posten från pkp 310 lossas i Boden. De stora postmängder som lossas och lastas bär syn för sägen att "Nordpilen" är en postal huvudförbindelse till övre Norrland. Till höger står vagnar med den post som skall lastas in i pkp 308 f.v.b. Kiruna.
Brädgårdar vid Bomhus. De största sågverken äro belägna vid kusten, där virket direkt från brädgårdarna kan lastas på fartygen för export. Bomhus utanför Gävle har raskt utvecklats till en betydande träindustriort med 6000 inevånare.
AK-vägen över bodtrakten 1934. Från vänster: Kråsens Per-Olov Haget, August Lundberg (Byn), Nisse Broberg (Tång), Manne Wedin (Österbyggebo), Karl Larsson"Prinz Kalle" (Finnböle) och Martin Olsson (Österbyggebo). Här lastas sten med en stubbrytare.
Text bak på foto: "Lastpiren vid Santiago de Cuba, Hösten 1910" En beskrivande bild av hur gruvbruket och gruvbyn var en enhet, där lastpir med stora ångfartyg som lastas ligger parallellt med en vanlig båtbrygga närliggande bostadshuset vid strandens kant.
Storgatsten lastas från "hjulabår" ombord på mindre båtar för att ros ut till två väntande segelskutor för vidare transport. Sten är tagen direkt ur brott på platsen- Apelviken, Varberg. Uppgift av Einar Bengtsson fd. stenhuggare.
Bilden visar en lastkaj där en tankpråm håller på att lastas med bensin. Vid kajkanten syns flera pumpar och en räls med en järnvägsvagn. Originaltext: "Tyska tankpråmar och järnvägstanks, medelst vilka benzin transporteras till det flandriska kanalområdet."
Statens Järnvägar, SJ självlossande kolvagn Q16 22987 För transport av lokkol till större lokstationer där stenkolen skulle lastas över i tippvagnar som kunde spelas upp på en hög brygga byggdes dessa 27st vagnar mellan 1922 och 1924. (Treaxlig sadelvagnar)
Statens Järnvägar, SJ självlossande kolvagn Q16 22987 För transport av lokkol till större lokstationer där stenkolen skulle lastas över i tippvagnar som kunde spelas upp på en hög brygga byggdes dessa 27st kolvagnar mellan 1922 och 1924. (Treaxlig sadelvagnar)
Statens Järnvägar, SJ självlossande kolvagn Q16 22991 För transport av lokkol till större lokstationer där stenkolen skulle lastas över i tippvagnar som kunde spelas upp på en hög brygga byggdes dessa 27st vagnar mellan 1922 och 1924. (Treaxlig sadelvagnar)
Röda korset Hamngatan sedd västerut. Ett tåg som lastas. Lastningen sker från Ganslandt & Gussing Kolonivarubolag, idag år 2004 kallat Telinska magasinet. Bortom tåget ligger Stenkolsbolaget och Importbolaget. Ångkvarnen i bakgrunden.
Bilden visar en lastkaj där en tankpråm håller på att lastas med bensin. Vid kajkanten syns flera pumpar och en räls med ett järnvägsvagn. Originaltext: "Tyska tankpråmar och järnvägstanks, medelst vilka benzin transporteras till det flandriska kanalområdet."
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.