Stationen anlades 1907, Stationshusets arkitekt: Folke Zettervall. K-märkt 1986. Skötselhall byggd 1975, lades ned 1995-04-30 .Stationen hette UDDEVALLA SJ till 1.7.1940 då det ändrades till UDDEVALLA CENTRAL. Stationshus i två och en halv våning i sten. Saab registreingsnummer är DB 19872.
Från 299 kr
Byggt 1856 - 57. Stationen hade banhall 1856 - 1923. Ombyggt 1923 o 1930 1923, då en eldsvåda ödelade större delen av övervåningen verkställdes en grundlig modernisering och utvidgning av denna. I samband härmed bortflyttades spåren och plattformarna ur banhallen som ombyggdes och inreddes till en rymlig vänthall.Namnet ändrades 15.5.1930 till GÖTEBORG CENTRAL
Brand i stationshuset 1923, då en eldsvåda ödelade större delen av övervåningen verkställdes en grundlig modernisering och utvidgning av denna. I samband härmed bortflyttades spåren och plattformarna ur banhallen som ombyggdes och inreddes till en rymlig vänthall. Om- och tillbyggnad av stationens spårsystem gjordes 1927-30 inför BJs överflyttning av sin persontrafik till centralstationen 15 maj 1930. Namnet ändrades 15.5.1930 till "Göteborg Central".
Skolelever på väg till Församlingshemmet för att möta biskop Bo Giertz vid Biskopsvisitationen år 1966. Till vänster ses Oskar Larssons handelsträdgård Solängs plantskola i bostadshuset "Soläng". I mitten Konsumbaracken. Till höger Central 1, Streteredsvägen 1. I bakgrunden Vommedals bostadsområde. Gunnar Hillerström (ryggtavlan) står med händerna bakom ryggen.
Stationen fotad från första "Lapplandsexpressen" Den 19 juni 1903 avgick Lapplandsexpressen, det första snabb- och lyxtåget till Lappland från Stockholms Central. Tåget bestod av två sovvagnar i första klass, en salongsvagn, en restaurangvagn och en tredjeklassvagn för betjäningen. Lapplandsexpressen avgick klockan fyra på eftermiddagen från Centralen. 48 timmar senare var tåget framme i Narvik
Försöksbanan Stockholm - Järva. Westinghouse-lokt Statens Järnvägar SJ ellok 1, på bilden är utrustat med strömavtagare av både Pantograf och Oerlikon (överkontakt) typ. Båda dessa kontaktledningstyper användes mellan Stockholm Central och Tomteboda under försöken. Ställverket på bild är Ställverk II i Tomteboda. Personvagnen är SJ Bo3 1506.
Försöksbanan Stockholm - Järva. Sabbatsbergs lokstation. Westinghouse-lok Statens Järnvägar SJ ellok 1, på bild är utrustad med strömavtagare av både Pantograf och Oerlikon (överkontakt) typ, då båda dessa kontaktledningstyper användes mellan Stockholm Central och Tomteboda under försöken. På bilden används stömavtagare av Oerlikon typ, underkontakt.
Eldsvåda på centralstation.Malmö Central invigdes första gången 1856,Stationen låg då i stadens utkant men nära färjorna till Köpenhamn som gick från Inre hamnen alldeles framför stationsbyggnaden.Byggnaden förstördes till stor del redan tio år senare, den 14 december 1866, vid en anlagd brand. Vid återuppbyggnaden kunde klocktornet från den första byggnaden behållas.
Grand Central Hotell. Enkelrum. Den 10 juli 1929. Byggdes 1875 - 76 och fick namnet Hotel Prins Oscar, nuvarande namnet erhölls år 1891 och gjordes om till ett moriskt kafé. 1896 uppfördes i anslutning till trädgården en musikpaviljong i barockstil. 1919 köpte Oscar Zedrén hotellet.
Grand Central Hotell. Sovrumsinteriör. Den 10 juli 1929. Byggdes 1875 - 76 och fick namnet Hotel Prins Oscar, nuvarande namnet erhölls år 1891 och gjordes om till ett moriskt kafé. 1896 uppfördes i anslutning till trädgården en musikpaviljong i barockstil. 1919 köpte Oscar Zedrén hotellet.
Grand Central Hotell. Badrum. Den 10 juli 1929. Byggdes 1875 - 76 och fick namnet Hotel Prins Oscar, nuvarande namnet erhölls år 1891 och gjordes om till ett moriskt kafé. 1896 uppfördes i anslutning till trädgården en musikpaviljong i barockstil. 1919 köpte Oscar Zedrén hotellet.
Utredarna tillsammans med generaldirektör Erik Swartling, i dennes tjänsterum i Central-posthuset. Fr v: C G Malmström, N S J Löfgren, E Swartling, O A Berger, G O Andreasson, K G Ljungdahl, Sven Lönnqvist, H Djurberg, Gösta Hultin och överdirektör Helge Jäder (ej med i utredningen).
När den statliga stambanan mellan Frövi och Krylbo invigdes, så invigdes även stationen 1900. Västanfors hette stationen före 1947, några år efter som Fagersta stad bildades, fick stationen namnet Fagersta Central, som sen ändrades till Fagersta C. Folke Zettervall var SJ:s chefsarkitekt som ritade stationsbyggnaden.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.