OFWJ 71, tillverkades 1930 av Nydqvist & Holm. Det levererades 1930 till OFWJ. Övertogs 1931 av Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar och fick då littera TGOJ M3t 71. Loket är fortfarande driftsdugligt och finns idag på Grängesberg Järnvägsmuseum.
Från 299 kr
Leveransfoto av DHdJ lok 2, tilllverkades av Nydqvist & Holm AB 1898 för Dala - Hälsingland Järnväg. Blev kraftigt ombyggt 1910. Pannan utrustades med överhettare, cylinder och eldstad byttes ut och turbinskorstenen ersattes med en modernare modell. Efter förstatligandet 1927 fick loket littera SJ DHa 1479. Det skrotades slutligen 1937.
Leveransfoto av KJ 6 "Karl X Gustaf", tillverkad 1898 av Nydqvist & Holm för Kalmar Järnvägar.
MYJ 22 "Skurup", tillverkat av Nydqvist & Holm för Malmö- Ystads Järnväg 1898. Troligen leveransfoto.
Statens Järnvägar, SJ Å 1474 var SJ´s största ånglok och var ett snälltågslok med turbindrift. Det byggdes av Nydqvist & Holm och levererades 1927, men problem med driftsäkerheten ledde till dess skrotande så tidigt som 1935.
Statens Järnvägar, SJ Gb 1451 byggd av Nydqvist & Holm 1920.
Salongsvagn för Iran. NOHAB Nyqvist & Holm aktiebolag Beställningnummer 62119.
Salongsvagn för Iran. NOHAB Nyqvist & Holm aktiebolag Best 62119.
1924-25 tillverkade Nydqvist & Holm AB 27 stycken ånglok för export till Argentina, här syns nio stycken av dem lastade på godsvagnar för vidare leverans. Loken fick numerades med 151-177.
Leveransfoto av ett av de tio ånglok som Nydqvist & Holm AB tillverkade för det finska statliga järnvägsbolaget Valtionrautatiet (VR) 1928. Loken numrerades 900-909.
NSB 26c 401 tillverkades av Nydqvist & Holm AB och leverades till Norges Statsbaner AS (NSB) 1920.
Ett av de tolv ånglok som Nydqvist & Holm AB 1936 tillverkade och sålde till Iran. De numrerades 406-417.
Nydqvist & Holm AB fick 1931 fyra lok från Borås - Alvesta Järnväg som delbetalning för BAJ L 70 och Baj L 71. Loken som erhölls var BAJ 51, samt tre lok som tidigare tillhört Göteborg - Borås järnvägar, GBJ1, GBJ 3 och GBJ 4. Dessa fyra lok såldes sedan till Iran efter revision. Loket på bilden är ett av de tre GBJ-loken, bilden troligen tagen strax innan leverans.
Leveransfoto av, Ferrocarril Provincial de Buenos Aires, FCPBA lok 310. Ett utav 6 stycken ånglok, numrerade 305-310, som Nydqvist & Holm AB levererade till Argentina år 1926.
NHB 86, byggd av Nydqvist & Holm AB 1896 för Norske Hovedbanen,
Leveransfoto av ett av de ånglok av G8 2-typ som tillverkades av Nydqvist & Holm AB för export till Turkiet mellan åren 1928-1933. Dessa numrerades mellan 45001 - 45062. De sista av dessa lok togs ur trafik 1990 och ett av dem, 45035, kan numera beskådas på Ankara Locomotive Museum i Ankara, Turkiet.
Nydqvist & Holm AB tillverkade under åren 1927-28 18 stycken ånglok av typen G 10 för export till Turkiet. Bilden är ett leveransfoto av det första loket i serien, 55001, som levererades 1927.
Leveransfoto av Nässjö - Oskarshamns Järnväg, NOJ lok 34, tillverkat av Nydqvist & Holm AB, NOHAB, 1931. Vid förstatligandet av järnvägen 1945 fick loket littera SJ L5 1779. Skrotat 1971.
HNJ Mb 42, tillverkades av Nydqvist & Holm 1931 för Halmstad Nässjö Järnvägar. 1932 gjordes litterasystemet om och loket fick då heta HNJ G12 42. 1945 förstatligades Halmstad Nässjö Järnvägar och loket fick då det nya litterat SJ E9 1757.
Leveransfoto av VGJ 14. Loket tillverkades 1904 av Nydqvist & Holm AB för Västergötland - Göteborg Järnväg. Bolaget förstatligades 1948 och loket fick därefter littera SJ S15p 3081. Det skrotades slutligen 1955.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.