Provbelastning av bro över Billstaån på linjen mellan Sveg och Brunflo. På bron står ett E-lok med två av SJ:s Byggnadsförråds fem proprovningsvagnar litt Q9. Längst till höger syns en bostads/köksvagn med ett kaminrör stickande ut från en ventil.
Från 299 kr
Stockholm-Västerås-Bergslagens Järnvägar S.W.B. reparationsverkstäder och lokomotivstallar i Västerås, i förgrunden järnvägsbron över Svartån - före ombyggnaden till dubbelspår. De två bortom bron stående männen äro dåvarande Maskiningenjör E. Cronstrand och Baningenjör Joh. Platin. Till vänster synes delvis det då under byggnad nuvarande cirkelstallet.
Historiska tågets resa från Stockholm till Göteborg för invigningen av Tåg 62. På bilden syns lok nummer 3 "Prins August", senare Statens Järnvägar SJ Bb 43. Köping Hults Järnväg KHJ CD 13. Statens Järnvägar SJ C 182. Statens Järnvägar SJ AB 289. Statens Järnvägar SJ A 103. Bron som syns är Kungsgatsbron, och där bakom driftplats Norra Bantorget.
Sofiasjukhuset. I bildens bortre del skymtar norra delen av Norra Bantorgets bangård. Byggnaden straxt bortom bangården är Stockholm Vattens byggnad. Bron närmast i bild är del av Klarabergsviadukten, där bortom del av Kungsbron, med Klara sjö. Foto taget från Stadshusets torn.
Statens Järnvägar, SJ På viadukten BT lok nr 50 eller 51. under ST lok litt J nr 114. foto omkring 1904 Kil. Fryksta- Kil år 1904 På bron BT lok nr 51 el 52 se även SJ ångtåg. text på baksidan av fotona.
Helsingborg. Utsikt från Kärnan, Busstorget. Fartyget Dan lägger ut från hamn. S/S Dan ägdes av DSB (Danske Statsbaner) och trafikerade Helsinborg - Öresund från 1935 till 1973. I och med invigningen av Öresundsbron år 2000 upphörde tågfärjetrafiken, då tågen därefter endast färdades över bron
Bron vid Stångebro över Stångån. Bilder från Linköping tidigt 1900-tal. Arvid Augustin Eriksson fotograferade i Linköping under åren 1910-1950, han föddes i Linköping 1887-08-27. Arvid arbetade som frisör och drev sin egen frisersalong på Storgatan 13-15. Fritiden ägnade han åt segling och foto och han spelade även dragspel. Med dragspelet underhöll han ibland på fester, vintertid spelade han vid Linköpings skridskobana.
S:t Eriksbron i Stockholm, den 1 oktober 1946. Bilden tagen i samband med pågående tunnelbanebygge. På bilden ser vi det utrymme som skapades vid ombyggnationen av S:t Eriksbron 1934-1937 för att just ge plats åt en framtida tunnelbana under bron.
Österede. Statens Järnvägar, SJ. Indalsbron byggdes 1914 och den är 109 m. Bron byggdes för att skapa en fast och säker förbindelse mellan byarna på ömse sidor om älven. Den byggdes för gångtrafik men har även använts for hästkörning. Den var en gång livligt trafikerad av ortsborna, framför allt skolbarn som bodde på södra sidan av älven och gick i skola i Ede.
Jordskredet vid Säveån. Den 17 oktober 1892 ägde ett omfattande jordskred rum vid Säveån, mittemot egendomen Kvibergsnäs. Raset hade en längd av cirka 500 meter och en bredd av cirka 100 meter. Hela strandsidan och bron på plats hade ryckts med av strömmen och förts bort.
Järnvägsbron över Moälven på linjen strax norr om Mellansel, provbelastning med loket Statens Järnvägar, SJ L 838 och tre provbelastningsvagnar varav en är Statens Järnvägar, SJ Q 1043. Under transport gick alltid dessa vagnar tomma. Sedan vagnarna rullats ut på bron fylldes vagnarnas cisterner med vatten. När belastningsprovet var klart tömdes dessa igen. På bilden håller vattnet på att tappas ut.
Kvicksundsbron på linjen mellan Kvicksund och Nyckelön byggs om till bågbro och blev efter detta en kombinerad bro för både järnvägs- och biltrafik. Nedan ser vi en bil som transporteras med färja över sundet innan det att bron var färdigbyggt. Båt eller färja hade använts på platsen för persontransporter sedan lång tid tillbaka.
Text som medföljde bilden: "Älven vid Hedeholm. Bruksvägen Munkedals Järnvägen (lille järnvägen). Huset med brutet tak till h. Fritz "på Korpäs". Hansson, legendarisk portvakt på bruket." "1934. 33. G.J. C. G. Johansson. Högt vattenstånd 1934." Uppgifter från Munkedals HBF: " Munkedalsälven, C-G-bron."
Fastigheterna Kanalgatan 38 och 36 i Jönköping. Vid den fjärde bron över kanalen intill nuvarande Bolagsgränd fortsatte Kanalgatan österut, medan kanalen vek först av åt söder och sedan löpte österut tvärs igenom kvarteret, för att slutligen mynna ut vid Tullportsgatan. I 38:an låg Petrés garveri.
Lumières-stereo-autokromer. Femöresbron, så kallad eftersom avgiften var fem öre då bron var ny. Den förband norra och södra sidan av Motala Ström vid Åbackarna (Himmelstalund-Kneippen). Blev härjad av tidens tand så den är numera borta och planeras att ersättas med en ny.
Trollhättan. Kung Oscars bro och Stampeströmsfallet, i fonden staden. Bilden är tagen från Landbergsliden. Hojums kraftverk ligger idag bakom bron på högra/östra landfästet. Den gamla Oscarsbron revs 1968 och en ny betongbro stod klar på samma plats 1969 med samma namn.
Text till bilden: "U-a Regemente". I förgrunden utmed Bäveån skymtas till höger Fossumbergs kvarn och till vänster om ån vid bron, Fossums kvarn. Till vänster om kasernerna finns musikberget med det första marketenteriet som användes fram till 1918 och något mer till vänster musikpaviljongen. På höjden i bakgrunden Ture Malmgrens borg som byggdes under åren 1899-1912
Sommaren 1964. Utsikt mot sydväst och till vänster Vindön I mitten Wetterlunds skorsten, flaggstång. Till höger Högholmen. Bron med körvall byggdes några år senare Då fanns Sandstedts livs vid stranden där nu ett hyreshus ligger. Var sommaren regnig var det i affären man träffades. Där fanns telefon. Bagaget man polleterat på SJ tog bussen med till hållplatsen intill bensinstationen på andra sidan vägen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.