Bygget av Södertälje kanalverk.
Från 299 kr
Mudderverk vid djuphamnen Byggnationen började mars 1929 och var färdig den 22 december 1930. Den beräknade kostnaden var 224.000 kr., därav 183.000 kr var stadsunderstöd. Det fanns tre spår.
Grustag i Antuna
Rivning av SJs, Statens Järnvägar, gamla verkstäder i Göteborg oktober 1939.
Grustag vid Frinnaryd. Ett flertal Ib-vagnar samt två Nm och två Im-vagnar från Statens Järnvägars Byggnadscentralförråd syns på området. Närmast i bild SJ Bycf Ib 438. I bakgrunden står en av byggnadscentralförrådets ånggrävskopor, SJ Bycf Q8.
Grävarbete pågår vid en skärning på Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ:s banor.
Grävskopa i ett grustag ur filmen "Kronans Rallare".
Utlastning av slig i Stråssa.
Bro över Dalälven vid Forshuvud, på linjen mellan Bomsarvet och Kvarnsveden. Byggdes om till landsvägsbro 1965.
Anläggandet av dubbelspåret mellan Rönninge och Ström.
Ånggrävmaskin SJ CFb 7 i arbete. Tillverkad av Atlas Stockholm 1911
Grusgropen vid Keräsjoki.
Spåret knytes samman för Järnvägsbygget i Ånge.
Jordschaktning för Järnvägsbygget i Ånge.
Grävning vid Lövstabanan.
Dubbelspårsarbete. Gårdsjö till Skövde. Bro över Göta kanal vid Töreboda. Nya klaffbron provas. Schaktningsarbeten och stenarbeten.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.