Haparanda stationshus. Stationshus i tegel 1915. Arkitekt F Zettervall. K-märkt 1986. Stationen anlades 1915, stationen färdig 1919. Provisorisk trafik öppnad 1915-06-18. Persontrafik inledd till Haparanda hamn 1916-01-21.
Från 299 kr
Haparanda stationshus. Stationshus i tegel 1915. Arkitekt F Zettervall. K-märkt 1986. Stationen anlades 1915, stationen färdig 1919. Provisorisk trafik öppnad 1915-06-18 . Persontrafik inledd till Haparanda hamn 1916-01-21.
Bohusbanan, banarbete vid norra infarten till Buatunneln på linjen mellan Stenungsund och Ljungskile. Decauville spårsystemet användes som provisorisk bana under arbetet.
Provisorisk gångbro, Åkvisslan vid Fjällsjöälven. Sveriges statsbanor järnvägsbyggnad Forsmo-Hoting. Arbetet med brostöden påbörjades i början av 1922 och slutfördes i september samma år.
Provisorisk mur i södra sidoskeppets östligaste del från nordost. T.v. bakom muren i bågnischen i södra koret och den nerrasade murklumpen i södra tvärskeppets norra del.
fotografi
'CA 5 personer tar sig över ett vattendrag på provisorisk bro i form av ett liggander träd. Enligt text till fotot: ''Soli people crossing improvised bridge.'' (Soli människor går över provisorisk bro.) :: :: Ingår i en serie med fotonr. 5239:1-18. Se även fotonr. 5237:1-16, 5238:1-18 och 5240:1-17, 5241:1-18.'
Jubileumsutställningen i Göteborg 1923 Provisoriskt spår för transport av tunga föremål till och från utställningsområdet Spåret från stambanan utgick nära Odinsplatsen, korsade spårvägen i Stampgatan och passerade över Fattighusån på en provisorisk bro
Bilden visar däcket av pansarskepp Dristigheten som ligger förtöjd vid en kaj på Lindholmens varv på vintertid. Fartyget är under byggnation och på däcket syns en del byggställningar, material och provisorisk trähydda.
Motiv från Röttle by med provisorisk kraftstation till vänster och Jerusalems kvarn till höger. På höjden syns Wickboms kvarn till vänster en bostad till höger som likt Jerusalems kvarn finns kvar idag.
Delfinen. sjösatt 1915. Grupp av besättningen vid 37 mm kanonen, provisorisk [monterad], sedermera ersatt av 57 mm Ubkan (den första ubåtskanonen). Kanonen medtogs med hjälp av repet kring konen vid dykning. Gåva dir. O. Almgren 2/4 1946.
Statens Järnvägar, SJ Snälltåg 42 passerar provisorisk bro över blivande gångtunnel. Vagnarna är BCo9, Ro1 1092, BJ ABo2 och okänd. Loket som drar är F 1203 vilket syns på bild, jvm,KBEA00038, som togs på loket straxt innan denna bild. TT
Vetlanda stationen hade viktikt roll för godstrafiken. Provisorisk godstrafik hade startat redan 1884. På bildet syns HvSJ lok 1. Loket tillverkades1884 av Motala Verkstad, tillverkningsnummer 68. Namnet var Hvetlanda.
Vetlanda stationen hade viktikt roll för godstrafiken. Provisorisk godstrafik hade startat redan 1884. På bildet syns lok 3. Loket tillverkades1889 av Motala Verkstad, tillverkningsnummer 107. Namnet var Sten Sture. Skrotades 1970.
Haparanda stationshus. Stationshus i tegel 1915. Arkitekt F Zettervall. K-märkt 1986. Stationen anlades 1915, stationen färdig 1919. Provisorisk trafik öppnad 1915 -06-18. Persontrafik inledd till Haparanda hamn 1916-01-21. Öppnad för allmän trafik den 1918-12-01.
Blattnicksele nåddes av inlandsbanan under den andra halvan av 1920-talet, både 1927 och 1928 var det först provisorisk gods- och persontrafik, sedan fick Blattnicksele allmän trafik från den 1 december 1929.
Album med fotografier från Bohusbanan. Provisorisk viadukt. Bockar för 5 meters spann. Delen mellan Göteborg och Uddevalla öppnades i etapper från 1906 och fram till 1909 då till slut hela banan kunde invigas.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.