Windhoff tillverkad 1908-1914. X197 köptes av Kopparberg & Hofors Sågverksaktiebolag genom disponent G. Tidholm, Ockelbo. X-registrerad 15/6 1917 för 5 personer, motoreffekt 24 hk. Josef Eriksson i Hästbo, Torsåker, registrerad ägare 15/2 1920 och bilen blev troligen skrotad 1923-1924 eftersom en Overland registrerades 1924 me X197. Bilden är tagen i Walls kalkbrott.
Från 299 kr
Fyra personer, två av dem på en motorcykel med registreringsnummer T1086, utanför Nya Norra Hyddan i Svennevad. Stående: Anna Hallberg, född1896-03-13 vid Norra Hyddan i Svennevad och Axel Hallberg, född 1899-05-16 vid Norra Hyddan i Svennevad. Motorcykeln är en Indian 5 hk som registrerades 28:e september 1920 och ägdes då av Gunnar Andersson, Örnsta, Hallsberg.
Elektriska maskiner. Hojums kraftverk i Trollhättan byggt 1943 av Kungl. Vattenfallstyrelsen. Kaplanturbin He = 31,5 meter, N = 78 500 hk och n = 136,3 varv/min. Max. fallhöjden är 33.25 meter högsta i Sverige dags dato. Löphjulet hänger i stationens travers, färdigt att sänkas ned i turbinschaktet.
Flygplan konstruerad av Oscar Ask, underflygning på Ljungbyhed. Sannolikt en mycket tidig flygning av Ask Nr 2, 1911. Flygplanet kännetecknas av den öppna flygplanskroppen och det kantiga höjdrodret. Flygplanskroppen kläddes senare in, och profilen på höjdrodret ändrades. Motorn är en 4-cyl vattenkyld Argus på 50-69 hk.
Luftskepp typ: Parseval P.N. 29 med motor: Siemens Halske 80 hk. Luftskeppet användes i reklamsyfte av Sidenhuset under Stockholmsutställningen 1930. På bilden, luftskeppets landningsplats. En tur Stockholm "Von Oben" kostade 20 kr per person. I bakgrunden syns luftskeppet över berg- och dalbanan på nöjesfältet.
Ytskärande propeller av rostfritt stål för motorer på 400 hk och hastigheter upp till 90 knop. Vid dessa farter ligger båten ovanför vattenytan och drivs fram av propellerbladens yttersta del, som måste tåla extrema påfrestningar. Fotograferad i Ferrum utställningen för Daedalus 2003.
Fiat årsmod. 1928 registrerad på sågverksägare Oskar Nikolaus Lockner från 1934-09-29 till 1935-06-25 då den övergick till Automobilfirman J.G. Nordlund Härnösand. Tidigare var den registrerad på hemmansägare Alf Göte Ulin, Prästmon, Styrnäs. Bilen hade plats för fyra personer, var 388 cm lång och 145 cm bred samt hade en fyrcylindrig motor på 20 hk.
'Diverse foton på horn och gevär från jaktutställningar. :: :: Ett flertal monterade horn hängandes kring en dubbeldörr, satmett flertal skinn. Mitt över dörren hänger en sköld med inskription: ''ur H.K.H. Kronprinsens samling af hornkronor efter djur dem H.K. sjelf fält.'' :: :: Ingår i serie med fotonr. 5599:1-17.'
Flygplan S 7 Hawker Hart märkt nr 1302 i luften över Jämtland, vintertid. Flygbild från sidan. Text vid foto: "Lätt bombplan B 4 - Hawker Hart. HK. F 1, F 4, F 6, mm. 1936-. (Till en början kallat 'S 7'). B 4 över Jämtland."
Det första fartyg som kontinuerligt ångade över Atlanten. Sirius byggdes i Leith 1837 och hade motorer på 320 hk. I april 1838 åkte hon från hamnen i Cork till New York på 18 dagar och 10 timmar med en medelhastighet av 6-7 knop.
Det vanligaste transportredskapet för reparationsmaterial och personal under perioden 1930 - 1950. De här fordonen kördes under 2:a världskriget med kolgas från en liten LION-generator som hängdes på baktill. Motorn är en tvåtakts boxermotor, luftkyld, med snörstart. Effekt ca 10 HK. Tillverkare Berg & Co i Lindesberg, tidigare i Ullersäter. Lastar ca 800 kg.
Del av en 1912-1914 Windhoff som köptes av Kopparfors &Hofors sågverksaktiebolag Ockelbo.Fick sitt reg.nummer X197 år 1917 men kan då tidigare haft A som reg.nummer.Har en 4 cyl.motor på 24 hk. Ägd av Josef Eriksson. Köpt den 12 maj 1920 och såld den 31 maj 1921
Motorn till en 1912-1914 Windhoff som köptes av Kopparfors &Hofors sågverksaktiebolag Ockelbo. Fick sitt reg.nummer X197 år 1917 men kan då tidigare haft A som reg.nummer. Har en 4 cyl.motor på 24 hk. Ägare Josef Eriksson. Köpt 12 maj 1920 och såld den 31 maj 1921.
Ett SJ Ka-lok har växlat ner en del av ett Stockholmståg. Direkta vagnar Stockholm - Amerkalinjens kajplats i Göteborg. Fartyget är S.A.L. dieselfartyg "M/S Gripsholm" Tillverkat: 1925. Sveriges och väldens första dieseldrivna passagerarfartyget i atlanttrafik, med två 6-cylindriga B&W (Burmeister & Wain) dieslar på 13500 hk.
Vagn från Langelandsbanen, littera LB M4. Byggd av De Forenede Automobilfabrikker - Triangel, Odense, Danmark 1931. Byggnadsnummer 1339. Ombyggd 1931 från LB B 12. MAN 6 cyl. bensinmotor, från 1953 Leyland 6 cyl. dieselmotor på 150 hk. 4-växlad mekanisk växellåda. Hjulbas 6,3 m. 40 platser plus 3 fällbara säten. Gengasgenerator ca. 1941-45. Körde 29/9-62 sista tåget på LB med LB C 22 från Rudkøbing. Slopad 1962. Skrotad 1963 av Odense Produktforretning. Motor såld till GDS.
Statens Järnvägar, SJ Å 1474. Ljungströms Turbinlok med tåg. Fredrik Ljungström, år 1922, konstruerade två stycken snälltågsturbinlok, SJ lok litt. Å, vilka blev byggda av Nydqvist & Holm i Trollhättan. Dessa lok skilde sig i många avseenden från det vanliga ångloket. Turbinloket bestod nämligen av två sammankopplade fordon, pannvagnen och kondensorvagnen. Pannvagnen som saknade drivhjul, vilade på en tvåaxlig boggi samt tre fasta bäraxlar. Det var det största ångloket vid SJ. Turbineffekt 1.800 hk. Skrotades 1935 i Örebro.
Fotografi från Södra Billinge, Kils socken. Året är 1920. Hugo Hammarlund har inköpt en motorcykel Excelsior Chicago, 1000 cc, 1920 års modell för 3000:-. I sidovagnen sitter brodern Gustaf med sin dotter Ingrid, född år 1919. I bakgrunden deras föräldrahem i Södra Billinge by. Observera den vackra snickarglädjen på verandan. Motorcykeln är en Excelsior på 7-9 hk som registrerades den 12: augusti 1920 och ägdes av lantbrukare Hugo Hammarlund, Södra Billinge, Närkes Kil.
Älgarås första bil utanför Sörgården. I bilen: Bertil Jansson, Birger Larsson, Kyrkängen, Halvar Jonsson och Elmer Jansson, Korsvägen. Brennabor (äldre ben. på Brandenburg/MA). 1925 hade B. en 4-cylindrig motor på 24 hk, 4-växlad låda, elektrisk start och generator för belysning, handbroms, som verkade på bakhjulen och fotbroms, som påverkade kardanaxeln. Priset var då, när en T-Ford kostade från 1825 kr, 7200 för en 4-sitsig "phaeton" (karossmodell, öppen med tygsufflett och 2 rader sitsar). Reprofotograf: Gunnar Berggren.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.