Dös, storstensgrav, en runddös från yngre stenåldern och den enda dös i Halland med bevarad takhäll. Publicerad i boken "Halland - Färdvägar och vandringsstigar", 1931, av Mårten Sjöbeck. Bildtext: "Dösen vid Klastorp, öster om Varberg utgör ett av Hallands mest imponerande gravmonument från stenåldern. I fonden synes stor-radioanläggningen vid Grimeton."
Från 299 kr
Två segelbåtar och små roddbåtar nära den steniga strandan i Ängelholm. En klunga män och pojkar står på bryggan ut till en förtöjd båt med ett par män. Bilden ingick i den av Albert Sandklef på Museet i Varberg ordnade pristävlingen om gamla hallandsbilder. (En del publicerade i boken "Från fars till farfars tid -en bokfilm om Halland". Utgiven 1961).
Vykort, "Parti af Storgatan. Falkenberg". Trähusbebyggelse längs gatan, där kvinnor och barn befinner sig. Markiserna är utfällda på ena husets bottenvåning. Bilden ingick i den av Albert Sandklef på Museet i Varberg ordnade pristävlingen om gamla hallandsbilder. ( En del publicerade i boken "Från fars till farfars tid - en bokfilm om Halland". utgiven 1961). Se anm
Vy över Falkenberg med järnvägen från 1886 i förgrunden och den gamla stenbron i bildens mitt. Bilden ingick i den av Albert Sandklef på Museet i Varberg ordnade pristävlingen om gamla hallandsbilder. (En del publicerade i boken ""Från fars till farfars tid - en bokfilm om Halland"", Utgiven 1961). Se anm. 1800-tal.
Brevkort, "Halmstad." daterat 6/11 1902. Kolorerat flermotivskort där motiven är tecknat inramade: Nissan; Järnvägsbron; Norreport. Den som undertecknaren Axel Ekelund var elev till är adressaten filosofie doktor Otto Anderberg (f 1864), läroverksadjunkt i Varberg men som bodde på Stigbergsliden i Göteborg vid tiden. Nere till vänster är kortet signerat med en fyrklöver och P A.
Familjebild. Lots Gustaf Färdig (f. 1874) med sin familj: hustrun Edla Färdig samt barnen, från vänster Gunhild Färdig (f. 1908) och Vega Färdig. Gustaf var född Bengtsson i Tvååker och var först sjöman. 1928 upphörde Gustaf med lotsyrket och de flyttade till Öland, varifrån Edla kom, men flyttade senare tillbaka till Varberg.
Vykort, "Från Torup (Hallands län.)", flermotivskort med olika byggnader i Torup, bl a kyrkan och gästgiveriet (längst ner i mitten). Meddela oss gärna vilka de andra byggnaderna är! Vykortet är postat den 22 oktober 1913 till läroverksadjunkt dr Otto Anderberg i Varberg och någon har gjort ett par anteckningar på bilderna.
Vykort, "Järnvägsstationen. Varberg." Bilden är tagen från Eskilsgatan mot stationshuset i väster. Gatan är utformad enligt dåtidens stadsideal som en aveny, dvs bredare än övriga gator, trädkantad och leder fram till ett speciellt mål - i detta fall stationen. Gatan mynnar i en rundel framför stationsentrén där resenärerna kunde stiga på och av sin skjuts.
Spetsebo station vid invigningen av Varberg- Ätrans Järnväg, VbÄJ. Banan invigdes 1911 och lades ner 1961. Banan var inte elektrifierad utan ånglok och diesellok drog tågen och på senare år förekom även rälsbussar. Ätranbanan som den kallas gick i konkurs 1932 och övertogs i juli samma år av Halmstad- Nässjö Järnväg, HNJ.
HNJ 26 , Halmstad - Nässjö Järnväg Stationen anlades 1885. 1939 påbyggdes stationen med en våning, där en modern bostad för stationsföreståndaren inreddes. Byggnaden är putsad och byggd i vinkel. Öppnad 1.9.1877. Stationshuset tillbyggdes 1888 när Kinnared - Ätrans järnväg färdigställdes. Stationshuset förnyades 1938 WbÄJ Varberg - Ätrans Järnväg
Under 1928-1937 AB Svenska Järnvägsverkstäderna ökade sin produktportfölj med landsvägsfordon med särskilt busskarosser. Kunderna hade många gånger egna krav på inredning och andra detaljer. På bilden syns Reo FB-buss tillverkad för Varberg - Borås Järnväg. Bussen troligen har Linköpings träkarosser under plåten. Svenska Järnvägsverkstäderna patenterade också stålkonstruktion som började tillverkas från 1944.
Under 1928-1937 AB Svenska Järnvägsverkstäderna ökade sin produktportfölj med landsvägsfordon med särskilt busskarosser. Kunderna hade många gånger egna krav på inredning och andra detaljer. På bilden syns Reo FB-buss tillverkad för Varberg - Borås Järnväg. Bussen troligen har Linköpings träkarosser under plåten. Svenska Järnvägsverkstäderna också patenterade stålkonstruktion som började tillverkas från 1944.
Under 1928-1937 AB Svenska Järnvägsverkstäderna ökade sin produktportfölj med landsvägsfordon med särskilt busskarosser. Kunderna hade många gånger egna krav på inredning och andra detaljer. På bilden syns Reo FB-buss tillverkad för Varberg - Borås Järnväg, WBJ. Bussen troligen har Linköpings träkarosser under plåten. Svenska Järnvägsverkstäderna också patenterade stålkonstruktion som började tillverkas från 1944.
Under 1928-1937 AB Svenska Järnvägsverkstäderna ökade sin produktportfölj med landsvägsfordon med särskilt busskarosser. Kunderna hade många gånger egna krav på inredning och andra detaljer. På bilden syns Reo FB-buss tillverkad för Varberg - Borås Järnväg. Bussen troligen har Linköpings träkarosser under plåten. Svenska Järnvägsverkstäderna också patenterade stålkonstruktion som började tillverkas från 1944. E 202 .
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.