På gården tomt 50 (Bron 3) har hållits laxauktioner, vilka illustreras på en målning av Robert Lundberg 1892. Första affären t.v. är Wiklunds Järnhandel, därefter Göteborgs Banken. Först t.h den lilla kiosken, därefter skylten om Björks Möbelaffär, Borås boden, Helge Karlssons radioaffär.
Från 299 kr
Vy från byggandet av Ölandsbron. Här ser man hur vägbanan på högbron gjuts från vagnar som, hängande under bron, matades fram från pelare till pelare. I bildens vänstra nederkant syns den tillfälliga vägbank som byggdes från Svinö och ut i sundet.
Tydligen drog ett osedvanligt stort oväder över Lau i början av spetember 1913 med mycket regn, se Bild 1127. Vid Läil-a spolades bron bort och man lagade provisoriskt genom att lägga en stege med en bräda på över ån. På bilden har vattnet sjunkit betydligt.
En plats och ett ögonblick fångat av linköpingsfotografen Didrik von Essen år 1900. Bilden visar området omkring den gamla bron över Motala ström vid Malfors. Kort efter fotograferingen kom Cloetta att etablera sin nya chokladfabrik på platsen vilket helt förändrade miljön.
Parti av Motala vid 1900-talets första tid. I bakgrunden den ståtliga Storbron eller även Strömbron över Motala ström. Bron uppfördes i nio spann under åren 1786-87. Sedan 1936 bär den ett överkragat betongdäck som varit nödvändigt men försvagat brons tidigare mer smäckra uttryck.
Parti av Stångån, tillika Kinda kanal. Fotograf Didrik von Essen riktade för motivet kameran mot söder från bron över vattendraget. Till höger ses inloppet till Slattefors sluss och där bortom bro- och slussvaktarstugan, vid tiden tjänstebostad för slussvaktare Anders Göran Johansson.
Vy mot Finspångs slott i dis. I förgrunden den smäckra järnvägsbron över Skutbosjön som tillkom i samband med järnvägsbygget mellan Finspång och Pålsboda under 1870-talet. Konstruktör för järnvägslinjen inklusive bron var mångsysslaren Claes Adelsköld. I broräcket återkommer beställarens initialer i relief, brukspatron Carl Ekman.
Östra centralbanan byggdes under åren 1898-1902 och genom sin dryga fem kilometer långa sträcka genom Landeryds socken mötte konsortiet ett hinder vid Stångån i höjd med Slattefors. Som lösning krävdes en 30 meter lång järnvägsbro med sju meters segelhöjd. Vid tiden för bilden var bron precis färdigställd, om än med undantag av nödvändiga stenarbeten.
Vy över Nykvarns hamn 1901. Reservation ska emellertid tas för årtalet 1892 som förekommande datering. Industribyggnaden till vänster uppfördes 1874 och huserade till en förödande eldsvåda 1913 en rad olika verksamheter. Bortom bron anas den dammanläggning som tillkom för att uppströms höja Stångåns vattenstånd och möjliggöra funktion av Nykvarns sluss till höger i bilden.
Parti av Motala ström i trakten av Ljung. I tid före vattendragets regleringen i samband med tillkomsten av Malfors kraftstation. I bakgrundens dis skymtar transformatorstationen till Ljungs slott, vilket precist placerar fotografens läge på bron över strömmen. Den enklare byggnaden invid strömfåran visar möjligtvis slottets tröskverk som finns utsatt på äldre kartor.
Motiv från Kisa 1902. Vyn tolkas visa parti av Kisaån strax söder om samhället vid platsen av den bastant anlagda bron med väg mot Mjällerums gård till höger utanför bildytan. De synliga byggnaderna åt samma håll visar hemmanet Ängelund och i bildens vänsterkant är Brokullen under uppförande.
Provbelastning av bro över Billstaån på linjen mellan Sveg och Brunflo. På bron står ett E-lok med två av SJ:s Byggnadsförråds fem proprovningsvagnar litt Q9. Längst till höger syns en bostads/köksvagn med ett kaminrör stickande ut från en ventil.
Stockholm-Västerås-Bergslagens Järnvägar S.W.B. reparationsverkstäder och lokomotivstallar i Västerås, i förgrunden järnvägsbron över Svartån - före ombyggnaden till dubbelspår. De två bortom bron stående männen äro dåvarande Maskiningenjör E. Cronstrand och Baningenjör Joh. Platin. Till vänster synes delvis det då under byggnad nuvarande cirkelstallet.
Historiska tågets resa från Stockholm till Göteborg för invigningen av Tåg 62. På bilden syns lok nummer 3 "Prins August", senare Statens Järnvägar SJ Bb 43. Köping Hults Järnväg KHJ CD 13. Statens Järnvägar SJ C 182. Statens Järnvägar SJ AB 289. Statens Järnvägar SJ A 103. Bron som syns är Kungsgatsbron, och där bakom driftplats Norra Bantorget.
Sofiasjukhuset. I bildens bortre del skymtar norra delen av Norra Bantorgets bangård. Byggnaden straxt bortom bangården är Stockholm Vattens byggnad. Bron närmast i bild är del av Klarabergsviadukten, där bortom del av Kungsbron, med Klara sjö. Foto taget från Stadshusets torn.
Statens Järnvägar, SJ På viadukten BT lok nr 50 eller 51. under ST lok litt J nr 114. foto omkring 1904 Kil. Fryksta- Kil år 1904 På bron BT lok nr 51 el 52 se även SJ ångtåg. text på baksidan av fotona.
Helsingborg. Utsikt från Kärnan, Busstorget. Fartyget Dan lägger ut från hamn. S/S Dan ägdes av DSB (Danske Statsbaner) och trafikerade Helsinborg - Öresund från 1935 till 1973. I och med invigningen av Öresundsbron år 2000 upphörde tågfärjetrafiken, då tågen därefter endast färdades över bron
Bron vid Stångebro över Stångån. Bilder från Linköping tidigt 1900-tal. Arvid Augustin Eriksson fotograferade i Linköping under åren 1910-1950, han föddes i Linköping 1887-08-27. Arvid arbetade som frisör och drev sin egen frisersalong på Storgatan 13-15. Fritiden ägnade han åt segling och foto och han spelade även dragspel. Med dragspelet underhöll han ibland på fester, vintertid spelade han vid Linköpings skridskobana.
S:t Eriksbron i Stockholm, den 1 oktober 1946. Bilden tagen i samband med pågående tunnelbanebygge. På bilden ser vi det utrymme som skapades vid ombyggnationen av S:t Eriksbron 1934-1937 för att just ge plats åt en framtida tunnelbana under bron.
Österede. Statens Järnvägar, SJ. Indalsbron byggdes 1914 och den är 109 m. Bron byggdes för att skapa en fast och säker förbindelse mellan byarna på ömse sidor om älven. Den byggdes för gångtrafik men har även använts for hästkörning. Den var en gång livligt trafikerad av ortsborna, framför allt skolbarn som bodde på södra sidan av älven och gick i skola i Ede.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.