Minnessten över Duncker o Aerekof i Umeå. Joachim Zachris Duncker, 1774-1809. Officer i svenska armén o kom från en gammal tysk krigarsläkt, som redan under 1600-talet omtalas i Finland. Under kriget 1808-09 utmärkte sig Duncker bland annat i slaget vid Pulkkila den 2 maj och i slaget vid Virta bro den 27 oktober 1808. Han stupade i slaget vid Hörnefors och begravdes tillsammans med den ryska kavalleriöversten Aerekof vid Umeå stads kyrka av den ryske generalen Nikolaj Kamenskij. Johan Ludvig Runebergs "Fänrik Ståls sägner" är uppkommen efter Dunchans brev.
Från 299 kr
Alexander Magnusson med familj Enligt församlingsboken så ägdes gården före 1915 av Alexander Magnusson, Väne-Ryr 1853-11-16 (änkeman 1912-02-10). Enligt församlingsboken fanns våren 1912 på Nyböle förutom Alexander äldsta dottern Selmas son David, Väne-Ryr 1899-12-30 och Alexander Magnussons yngste son Mårten, Väne-Ryr 1897-11-13 . Sonen Harry Magnusson, Väne-Ryr 1883-05-22 gift 1912-06-24 med Lovisa Öberg, Pernå Finland 1883-07-20, sönerna Mårten, Väne-Ryr 1897-11-13 och Erik 1894-06-24 och dottern Ester, Väne-Ryr 1891-12-22. Anmärkning: Huset byggt 1896 (ev 1898) står på stenfot (gaveln) enligt Leif Ryrå är bilderna tagna före 1915 för då köpte hans farfar fastigheten och etablerade bl a slakteri i uthuset nära bostadshuset. (Fiskartorpet avstyckades efter det att Ryrå köpt Nyböle)
Palander af Vega är en svensk adlig ätt, ursprungligen stammande från Finland. Kommendörkaptenen Louis Palander adlades 1880 med namnet Palander af Vega som ätt nummer 2341. Ätten utgick på svärdssidan 1931 med Louis Palanders son Axel Palander. Adolf Arnold Louis Palander af Vega, född 2 oktober 1842, död 7 augusti 1920, var en svensk sjöofficer; amiral 1900. Han har främst kommit att bli känd för eftervärlden som kapten på Adolf Erik Nordenskiölds Vegaexpedition, vilket var det första lyckade försöket att segla norr om Sibirien via nordostpassagen
Skutan Venus lägger till med 852 flyktingar ombord. Båten som familjen Karisaar kom med från Finland år 1944, lägger här till i Örnsköldsvik. Några timmar tidigare hade båten varit nära att gå i kvav mot klipporna utanför Ulvön. Passagerarna var både trötta, frusna och hungriga. Fem personer ombord hade dött under den mardrömsliknande överresan. Hösten 1944 flydde 32.000 estländare från kriget i Estland till Sverige. Ett sextiotal personer tog jobb på August Werners textilfabrik i Lindome. Kvinnorna arbetade i spinneriet och männen i färgeriet. Mer information finns i uppsatsen "Estländska textilarbetare i Lindome" som finns i Mölndals stadsmuseums interna arkiv.
Foto i svartvitt visande lastmotorfartyget "INLAND" av Göteborg, vid kaj i Köpenhamn i början av 1940-talet.
Stereobild, vy över The Inland Sea, sett från båt invid stranden i Harima.
Enligt text som medföljde bilden: "Lysekil, Ångaren "Inland" 21/5 1901, Hugo Hallgren."
DHJ 2 Gimo med tåg Station öppnad 2/1 1878, lastplats fr 17/6 1974. 1989-09-04 öppnades färjetrafik fr Hargshamn t Nystad, Finnland . Nuvarande stationshus uppfördes 1909 med två våningar i trä. Bangården utbyggdes 1915 och 1935 . Det tidigare stationshuset ändrades till boställshus för personal
En Votjatisk äsping från distriktet Sarapul. Den har endast ett spant, vilket blott i ena ändan är fäst vid skrovet. Foto i Finlands Nationalmuseums samlingar. Gåva av Institutet för folklivsforskning 1953. tryckt i Folk-Liv 1947
passagerarbåt, hamn, ångbåt, båt
Utställning, dukat julbord på Göteborgs bank. (Se även bildnr G930-931.) Julbord i allmogestil där bröd, gröt, korvar och potatis är uppdukat i skålar och fat av trä. Även tallrikar, stop, bägare och andra föremål är av trä. På golvet står en stor kopparpanna och till höger en höj- och sänkbar piedestal. Över bordet hänger en "oro", en sorts takkrona av halm eller vass. Bild 1: Museichef Bengt-Arne Person t h räcker potatisen till bankdirektör Hans Reich t v. Bild 2: Fyra ungdomar kring julbordet. Oroar tillverkades som skydd mot onda andar och hängdes förr över bordet eller barnens sängar. Man gjorde också särskilda kronor till bröllop. Bäst var att hänga upp oron i ett kvinnohår så den kom i rörelse vid minsta drag och därmed snärjde in eventuella onda andar. Oron dekorerades på olika sätt med vad man råkade ha, t ex tygbitar, garn eller papper. I Finland kallas denna hantverkstradition för Himmeli.
Julbord i allmogestil på Göteborgs bank. Bröd, gröt, korvar och potatis är uppdukat i skålar och fat av trä. Även tallrikar, stop, bägare och andra föremål är av trä. På golvet står en stor kopparpanna och till höger en höj- och sänkbar piedestal. Över bordet hänger en "oro", en sorts takkrona av halm eller vass. Bild 1: Museichef Bengt-Arne Person t h slår upp i snapsglasen åt bankdirektör H Reich t v. Bild 2: Fyra ungdomar kring julbordet. (Se även bildnr G1036-1037.) Oroar tillverkades som skydd mot onda andar och hängdes förr över bordet eller barnens sängar. Man gjorde också särskilda kronor till bröllop. Bäst var att hänga upp oron i ett kvinnohår så den kom i rörelse vid minsta drag och därmed snärjde in eventuella onda andar. Oron dekorerades på olika sätt med vad man råkade ha, t ex tygbitar, garn eller papper. I Finland kallas denna hantverkstradition för Himmeli.
1864 Levererad av Motala Verkstad som Norberg till ett bolag i Smedjebacken. Trafik på Strömsholms kanal. 1880 ca. Såld till Värtans AB, Stockholm och omdöpt till Värtan. 1886 ca. Såld till Stockholms Transport och Bogserings AB, Stockholm och omdöpt till Strömsholms Kanal. 1886 Ombyggd vid Ekensbergs varv, Stockholm. 1906-02-06 Såld till pr/Karl Petter Pettersson, Iniö, Finland och omdöpt till Wäster. 1914-06-03 Såld till Wilho Wallin, Åbo. 1919-12-01 Såld till Sauvon Höyrylaiva OY, Salo. 1923-06-16 Såld till Onni Hakola, Oskar Niemi och Juha Tamminen, Salo. 1923-06-27 Övertagen av Wartsala Ångsågs AB, Åbo. Ombyggd till bogserångare. 1930-12-30 Såld till OY A.E. Ericksson AB, Åbo. Ombyggd till lastfartyg. Motorserad. 1932 Ombyggd till logementspråm. 1959-09-26 Såld till Eelis Lenkkeri, firma Laiva ja Konetarvike, Åbo. Används vid byggandet av en sommarvilla i Åbo skärgård. 1960 Skrotad vid Tykö bruk. (Skärgårdsbåtar.se)
Reproduktion av flygblad: propaganda, från finska sidan till Röda Armé-soldater under finska vinterkriget 1939-1940. Kollage av foton och text. Text i översättning: Bildens vänstra sida: Finländarna betalar dig generöst för de vapen du tar med dig: För en revolver 100 rubel för ett gevär 150 rubel för en snabbskjutande revolver 400 rubel för ett maskingevär 1500 rubel för en stridsvagn 10 000 rubel För ett intakt flygplan betalas 10 000 dollar och dessutom en utlandsresa till valfritt land. Ner med kriget! Ge upp och avsluta det. Gå över till oss. Vi välkomnar dig. Bildens högra sida: Politrukerna och de röda befälhavarna jagar in dig i den kalla dödens famn. Vi ger dig råd om hur du kan rädda dig. Förgör politrukerna och de röda befälhavarna. På så sätt har tusentals av dina kamrater undgått döden. Från Svenska frivilligkåren i Finland, F 19.
Reproduktion av flygblad: propaganda, från finska sidan till Röda Armé-soldater under finska vinterkriget 1939-1940. Kollage av foton och text. Text (uppifrån, från vänster till höger): Dessa kamrater räddades för att de inte trodde på politrukernas lögner. De kastade gevären bakom ryggen, sträckte upp händerna och gick över till den finska sidan. De fick ett vänligt mottagande, cigaretter och något varmt att dricka för att värma upp sig. De togs med tåg till fånglägren där de är nöjda med sitt öde. De får varma måltider tre gånger om dagen och te med socker till stor belåtenhet. De är ivriga att hjälpa de finska systrarna i deras arbete. De är så här glada för att de lyckats fly till ett lyckligt liv och kommit undan politrukernas klor. Från Svenska frivilligkåren i Finland, F 19.
Stationen byggdes 1961.Linjen har aldrig haft persontrafik utan byggdes för skogsindustrins transporter då främst till Kargsborgs pappersbruk. Att järnvägen inte går tiil de större städerna utmed kusten har medfört ett stort problem för att kunna köra persontrafik Sträckan Morjärv-Haparanda har dessutom låg standard och besvärlig bangeometri för godstågen, samtidigt som den används av den tämligen betydelsefulla godstrafiken mellan Norge-Sverige och Finland -Ryssland. man beslöt att elektrifiera och rusta upp den befintliga linjen Boden-Morjärv-Kalix. Första spadtaget på den nya banan togs i september 2006 och det första eltåget till Kalix gick i december 2011. Under 2012 beräknas även den helt nya järnvägen från Kalix till Haparanda tas i bruk. Linjen Morjärv-Karungi-Haparanda kommer då att läggas ned.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.