Ånglok 1468 vid Ar kalkbrott. Tillverkades av Henschel & Sohn 1917 med tillverkningsnummer HS 15200 för tyska armén för användning i fält. 1919 kom den till Sverige och 1943 till Gotland och Ahrs Kalkbruk.
Från 299 kr
ÖLBC:s arbete med skrotstenskrossning vid Horns udde.
Stenring, fornlämning?, undersökt och borttagen 1951.
Ett av ångloken som användes vid Smöjen kalkbrott, här står det dock vid Storugns kalkbrott.
Okänt ånglok vid kalkbrott.
Kalkbrott på halvön Norsholmen på norra Fårö.
Ett av ångloken som användes vid Smöjens kalkbrott men står här vid Storugns kalkbrott.
Godsvagnar vid Ahrs Kalkbruk, Gotland.
Ett av ångloken som användes vid Smöjen kalkbrott men här stående vid Storugns kalkbrott.
Ånglok tillverkat av Orenstein & Koppel, O&K med tillverkningsnummer 930. Användes 1947 till 1959 på Ahrs Kalkbruk. 1961 kom det till ÖSlJ där det nu är Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ lok 5 "Hamra".
Kraftigt ombyggt Wa-lok från Ängskärr vid Brattefors Kalkbruk Aktiebolag, Kinnekleva.
Godsvagn med nummer 43 vid Storugns kalkbrott.
Del av kalkbrottet i Bungenäs, Gotland. Godsvagnen har nummer 137.
Ånglok använt vid Furillen Kalkbruk. Tillverkat av Hanomag med tillverkningsnummer 6768 år 1914.
Ångloket till vänster tillverkades av Henschel & Sohn 1917 med tillverkningsnummer HS 15200 och det till höger tillverkades av Orenstein & Koppel, O&K 1902 med tillverkningsnummer 930. Här står de tillsammans på Ahrs Kalkbruk.
Ångloket på bilden är Smöjens Kalkbrott 4, tillverkat av Orenstein & Koppel, O&K 1913 med tillverkningsnummer 6760. Här står det vid Storugns kalkbrott.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.