Frimärke ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från Kenya, 1954. Motiv av Kraftverket: Owen Falls Damm "Kgl. besök i Tanganyika 1954: Drottning Elisabeth och Hertigen av Edingburgh -Kroningsmärke-"
Från 299 kr
Omläggning av järnvägen inom Varbergs stad. Vy längs banan. I schaktet ligger räls för vagnar som används av järnvägsbyggarna. Stadsbebyggelse på långt avstånd. En person som står på spåret kan anas. I bakgrunden syns kraftverkets skorsten.
Borgsjö 62:1-2
Järnboås 42:1
Kraftverket i Solveden. 1938 fanns där en maskinist som hette Fridolf Eliasson från Larsagården, Hedared (född 1897). Brodern John Eliasson berättar: Ål fångad i sundet, 3,8 kg. Den konserverades och finns på någon skola. Ål och lax som fångades i stora mängder kördes till rökeri i Borås för att sedan säljas i Gbg, på kärran kunde ligga upp till 200 kg ål.
Vid Motala ströms fall i Malfors har kraften nyttjats för vattendriven mäld och såg under långliga tider. Här den beskrivna platsen omkring 1925 då ny tid brutit in och elkraft blivit det nydanande energislaget. Kraftverket tjänade Cloettas fabriksanläggning längre upp i backen ur bilden. Till höger Strömbron som under 1930-talet kom att ersättas med ny överfart längre nedströms.
"Skånsapågarna" som pärlfiskare år 1910 eller 1911. Vid lågvatten i Lagan kunde småpojkarna gå här vid "Drottningvadet" (efter drottning Margareta) i Laholm och plocka flodpärlmusslor med händerna. Musslorna blev allt färre sedan kraftverket anlagts 1932 och 1961 förbjöds pärlfisket i Lagan. Sedan 1994 är flodpärlmusslan fridlyst i hela Sverige.
"Arbetsspåret" byggs. Pallning över trätrumma. Gällivare-Jokkmokk. Arbetsspåret mellan Gällivare - Porjus våren 1911. Tjällossningen har gjort sitt och verkligen gjort spåret krokigt. Spåret snabbyggdes för att snabbt kunna transportera material till bygget av Porjus kraftverk. Det brådskade med kraftverket eftersom det skulle leverera kraften till den elektriska driften av Malmbanan.
Ing 2, broslagning vid Gullspång omkring 1890. Objektkommentar:Kan vara tagen från Göta holme, med järnvägsbron i bakgrunden.Bron på bilden överenstämmer dock inte med den fackverkskonstruktion som fanns över Gullspångsälven före kraftverket byggdes, mellan 1906-1908, då även järnvägenh bör ha flyttats, varför dateringen blir osäker.
Ätrafors vattenkraftverk, aggregat 1. Interiör från turbinhallen. Kraftverket stod klart detta år, 1918, och ligger knappt 23 km uppströms från Falkenberg där man dämt upp en urgammal fiskeplats, Räveigeforsen. Yngeredsfors Kraft AB byggde också ett kraftverk ca 5 uppströms från detta och köpte 1922 även anläggningarna i Ätrafors.
Timmerränna och kvarn vid Mångmanån. Mångmanån har en total fallhöjd i storleksordning 120 m. Vid regleringen av ersättningar till markägarna vägdes även värdet av denna in i förhandlingen. Mångmanån påverkade även kraftverkets placering i Ångermanälvens fåra, så till vida, att man ville utnyttja även dennas vattenvolym. Uppgifter: Lars Sälldén, Figeholm
Lastbil med reklamtexten "MT Kraftverken", parkerad i korsningen Herrgårdsgatan 6 och Norra Kyrkogatan 1. Fotografens ant: Motoraktiebolaget. Bolaget bildades 1936 av direktör Johan Walfrid Gustafsson. Försäljningen omfattade huvudsakligen Volvo-bilar och Volvo-traktorer. Firman hade sina lokaler på Järnvägsgatan 1, där såväl kontor och verkstad som reservdelslager fanns. På grund av firmans expansion inköptes 1938 två tomter på Herrgårdsgatan, 10 och 12, där en modern verkstad med plåtslageri och måleriverkstad samt lagerlokaler, utställningshall och kontorslokaler uppfördes 1945. Källa: Nyblom-Svanqvist, Näringsliv i Värmland, 1945.
Gällivare 119:1
Gällivare 115:1
Gällivare 2463
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.