Stationen öppnad 1894, någon månad med namnet KARPALUNDS SOCKERFABRIK. Stationshuset byggdes till1911. "T-formig byggnad med en nordlig flygel parallellt med spåret och en tvärställd sydlig flygel. Huset är putsat och gulmålat och är idag privatbostad. Från bangården utgår flera industrispår mot söder nära väg 19." enligt Banvakt.se
Från 299 kr
Godsterminal, Jönköpingsterminalen
Vid generaldirektör Statens Järnvägar, SJ, Erik Upmarks avgång
Stockholm Central. Dagen före tågledarstrejken. Elloken Statens Järnvägar SJ Rc 1060, och Statens Järnvägar SJ F 602, inne på stationsområdet.
Åkarp station 1971. Statens Järnvägar, SJ. Stationen öppnades 1856. Det första stationshuset bestod av två ihopbyggda banvaktstugor och låg på den västra sidan om järnvägen. Men 1903 byggdes ett nytt och större stationshus på den östra sidan av järnvägen. Fick dubbelspår 1900. Banan elektrifierades 1933.
Järnvägsmuseet flyttar från Stockholm till Gävle. SJ 5 Kunglig audiensvagn, SJ 1862 Drottning Sofias salongsvagn mellan Uppsala och Gävle
Rynge station 1971. Malmö - Ystad Järnväg, MYJ. Stationen öppnades 1874. Stationshuset byggdes 1874 och avbemannades 1965. Persontrafiken lades ner 1975. Övergick till Statens Järnvägar, SJ 1941. Banan elektrifierades 1996.
Skolungdom från Eskilstuna, Et, vid Centralstation
S:t Olof station 1971. Ystad - Brösarps Järnväg, YBJ. Stationen öppnades 1901. Stationshuset byggdes 1901. Sedan 1971 används stationen av museibanan. Gick över till Statens Järnvägar, SJ 1941. Banan elektrifierades 1996.
Jordholmen station 1971. Malmö - Kontinentens Järnväg, MkontJ. Stationen hette från början Månstorp men ändrade namn till Jordholmen 1910. Öppnades 1898, och lades ner 1973. Banan elektrifierades 1933. Är fortfarande kvar som trafikteknisk station.
ASG Malmö.
Stationen öppnad 1900. Stationshuset byggt 1901 och är ett en- och en halvvånings stationshus i tegel .Var under senare delen av trafiktiden håll- och lastplats. Finns kvar som privatbostad. Uthus, godsmagasin, lastkaj och plattform finns också kvar.Samtliga byggnader ligger på banans norra sida. Banvallen är nuförtiden en cykelled.
Tomelilla station 1971. Ystad - Eslövs Järnväg, YEJ. Stationen öppnades 1865. Det första stationshuset byggdes 1865 men revs när det andra byggdes 1887. Övergick till Statens Järnvägar, SJ 1941.
Smedstorp station 1971. Simrishamn - Tomelilla Järnväg, CTJ. Stationen öppnades 1882. Det första stationshuset byggdes 1882 och det andra byggdes 1912 , som finns kvar som privatbostad. Gick till Malmö-Tomelilla Järnväg, MöToJ 1896 och till Statens Järnvägar, SJ 1943. Banan elektrifierades 1996.
Statens Järnvägar SJ Y1 1354 till vänster. TGOJ X22-14 till höger.
Stockholm - Saltsjöns Järnväg, SSnJ Co 3 vid Solsidans station, Saltsjöbanan.
Järnvägsbro i Stäket, norr om Kallhäll
SJ, Statens Järnvägars resebyrå
Hållplats anlagd 1923 med liten envånings stationsbyggnad i trä, rödfärgat med vita knutar och papptak. Stationshuset är byggt enligt typritningar av SJ:s chefsarkitekt Folke Zettervall. Stationen hade banhall 1902 - 1923. 1904 byggdes stationen ut med en restaurang och några hotellrum. Spår fanns till 1993. Banhallen köptes efter rivningen 1923 av LKAB, som återuppförde hallen som två byggnader i Narvik, en lok- och en vagnverkstad. Båda byggnaderna var kvar 1995.
Vy vid Ljung. Station från 1863. Trästationshus i två våningar. 1924 nytt stationshus byggt enligt arkitekt L Kernuant. Det gamla huset revs, men byggdes upp som privatvilla ett par hundra meter från dess gamla plats. Det nya huset var av trä med putsad fasad. Stationen avbemannad från 28 maj 1978. Stationshuset uthyrs. En enkel väntkur finns på plattformen. Station anlagd 1898. Mekanisk växelförregling
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.