VÅHJ XCo 15 byggdes av Motala Verkstad 1935 för Växjö-Åseda-Hultsfreds Järnväg. Övertogs av SJ vid förstatligandet 1941 och fick då littera SJ Xomg3 460, 1944 ändrat till SJ Xog3p 460 och året därpå slutligen till SJ Xo3p 460. Skrotades slutligen 1957.
Från 299 kr
VGJ MCo 5, tillverkad av Nydqvist & Holm AB för Västergötland - Göteborg Järnväg, bilden troligen tagen i samband med leverans.
Interiören av VÅHJ XCo 15, som byggdes av Motala Verkstad 1935 för Växjö-Åseda-Hultsfreds Järnväg. Övertogs av SJ vid förstatligandet 1941 och fick då littera SJ Xomg3 460, 1944 ändrat till SJ Xog3p 460 och året därpå slutligen till SJ Xo3p 460. Skrotades slutligen 1957.
Blekinge Kustbanors (BKB) rälsbuss nummer 1, tillverkad av Motala Verkstad 1936 och hade tillverkningsnummer 105.
Mjörn station.
Billesholm station Från sista tågs ankomst till Billesholm och sista tågs avgång från Billesholm den 29 maj 1960. Namnet var till 1943 BILLESHOLMS GRUVA. Stationen byggd 1875 av LEJ ,Landskrona - Engelholms Järnvägar. Stationen anlagd 1876. Envånings stationshus i sten. SJ Y01 419
Norra Östergötland Järnvägs (NÖJ) inspektionsmotorvagn.
SRJ Mv 134 tillverkad av AB Svenska Järnvägsverkstäder för Stockholm-Roslagens Järnvägar. Här lastad på SJ Ob 35187. Motorvagnen råkade 1948-01-07 ut för en kollision vid Bällsta bro. Den skickades till AB Svenska Järnvägverkstäderna i Falun för reparation. Bilden visar den färdigreparerade motorvagnen upplastad på SJ Ob 35187 för vidare transport till Stockholm Ö. I juli 1948 var motorvagnen åter i drift på SRJ.
Statens Järnvägar, SJ Yoa1 31 var en eldriven provrälsbuss som byggdes av ASEA och ASJ 1948. Rälsbussen togs fram för att testa om eldrivna rälsbussar kunde ersätta de dieseldrivna på de elektrifierade sträckorna. Försöket slog väl ut och SJ satte in rälsbussen i reguljär trafik och beslut togs att konvertera 30 stycken beställda dieselrälsbussar till elektriska rälsbussar.
Statens Järnvägar, SJ Yoa1 31, under byggnad på Vagn och Maskinfabriken i Falun. SJ Yoa1 31 var en eldriven provrälsbuss som byggdes av ASEA och ASJ 1948. Rälsbussen togs fram för att testa om eldrivna rälsbussar kunde ersätta de dieseldrivna på de elektrifierade sträckorna. Försöket slog väl ut och SJ satte in rälsbussen i reguljär trafik och beslut togs att konvertera 30st beställda dieselrälsbussar till elektriska rälsbussar.
Statens Järnvägar, SJ Yoa1 31 vid Falun Centralstation.
Trafikaktiebolaget Grängesberg–Oxelösunds Järnvägar, TGOJ X20, TGOJ-expressen.
Dalslands Järnväg, DJ Xoa4 151.
Paul Sheriff från Liberia vid sin praktik hos Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ, här porträtterad på Eskilstuna C.
Rälsbuss Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Yo8 B13 vid station.
Statens Järnvägar, SJ Yp 800 vid Gårdveda station.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.