Nytt stationshus 1902, då även spårområdet utvidgades. 1916 och 1943 har utbyggnad av bangården skett. Stationens namn ändrades till "Avesta Central" 31.5.1970, till "Avesta-Krylbo" 1.6.1986 och till "Avesta Krylbo" 29.5.1988
Från 299 kr
Karlskrona - Växjö Järnväg öppnades för allmän trafik 1874. Samma år färdigbyggdes stationshus i två våningar. Bangården utformades så att denna hade plats för fem spår. Moderniseringen av stationen skedde år 1946. Stationen hette Karlskrona Central under perioden 1.9.1954 - 1.9.1957.
Försöksbanan Stockholm - Järva. Växeln vid Karlberg. Oerlikon kontaktledning Stockholm Central - Tomteboda syns åvan spåret till vänster i bild. Kontaktledning med dubbla bärlinor syns över spåret mitt i bild, som fortsätter mot Stockholm Norra (Norrtull).
Ombyggnad av plattform 2 vid Stockholms Central. Loken är av typen Statens Järnvägar, SJ Ke. Vagnarna till höger är en resgodsvagn SJ F1, SJ C3d och en SJ C3e eller C3g. TT
Försöksbanan Stockholm - Järva. Westinghouse-lok Statens Järnvägar SJ Ellok 1, på bild är utrustad med strömavtagare av både Pantograf och Oerlikon (överkontakt) typ, då båda dessa kontaktledningstyper användes mellan Stockholm Central och Tomteboda under försöken.
Halmstad Central station öppnad 1877. Tvåvånings stationshus i tegel. Godsmagasinet och ilgodsmagasin har tillbyggts i början av 1900- talet. Halmstad - Nässjö Järnvägars garage för motorvagnar o snabbvagnar uppfört 1938.
Elförsöks Motorvagn på Stockholm Central 1907. Motorvagnen är en av motorvagnarna 1391 (Statens Järnvägar SJ Co5 1391) eller 1395 (Statens Järnvägar SJ Co5 1395) med Oerlikon strömavtagare uppe. I detta fall strömavtagning med underkontakt.
Plattformen på Kristianstad central. Godsvagn till vänster CHJ 175. Även ett flertal äldre lanterninvagnar syns på bilden. Stationspersonal i sommaruniform. Skylt: Krisitanstad. Plattform 1. Tåg mot Hässleholm och Älmhult. Skylt: Plattform IV Tåg mot Karlskrona.
Någon av O. Nelander, B. Nehring och D. Ekström. Statens Järnvägar SJ D lok. I bakgrunden Klarabergsvidukten och Stadshusets torn skymtar. Fotot taget vid ställverket vid norra delen av driftplats Stockholm Central.
Eskilstuna gamla järnvägsstation från gatusidan. Stationen byggdes av Oxelösund - Flen - Västmanlands Järnväg, OFWJ, 1876. Namnet Eskilstuna Central tillkom 1895 då Norra Södermanlands Järnväg öppnade Eskilstuna Norra och Esilstuna Södra station.
Borås nedre station sedd från gatusidan. Godsmagasinet till vänster i bild. Stationen uppfördes 1894 och fick då namnet Borås Nedre. 15 maj 1930 bytte stationen namn till Borås Central.
Historiska tågets resa från Stockholm till Göteborg för invigningen av Tåg 62. På bilden syns lok nummer 3 "Prins August", senare Statens Järnvägar SJ Bb 43. Byggnaden till vänster är Stockholm Central.
Ljussignl INFSI, infartssignal, vid Stockholm Central. På bilden finns även en så kallad dvärgsignal. Denna typ av signal började SJ använda 1923. Spårvagn SS A1. Stockholms Spårvägar bildades 1916.
Stockholm - Västerås - Bergslagens Järnväg, Loket SWB B 22 framför Grillby stationshus år 1898. Snälltåg nr 1 Stockholm Central - Köping med ankomst Grillby kl 09.40 fm. Stationsinspektör J. Aron Ericson.
Försöksbanan Stockholm - Järva. Stockholm Central. Motorvagnen på bild är utrustad med strömavtagare av både Pantograf och Oerlikon typ. Elektriskt motorvagn Statens Järnvägar, SJ 1391, personvagn Co5 1390, BFo 1418 och elektrisk motorvagn 1393.
Biljettexpeditionen, Stockholm Central Omedelbart före ombyggnaden 1939. Personer stående till vänster Stationsskrivaren Thore levin, sittande till vänster Stationsskrivaren Gustav Graninger, till höger sittande närmast fönstret 1e Stationsskrivaren Gösta Löthmer samt Stationsskrivaren C. Wellander.
Det första stationshuset byggdes 1858, och är byggt i trä. Stationen var utformad av fortifikationsingenjören Adolf Wilhelm Edelsvärd. 1931 så bytte stationen namn från Falköping Ranten till Falköping Central.
Statens Järnvägar, SJ Xoa5. Motorvagnståg på linjen Stockholm Central - Södertälje. Xoa5 hade högsta hastighet av 94km/h och blev Sveriges snabbaste tåg på helsträcka. I drift fram till mitten av 1980-talet.
Stationen anlades 1873. Nytt stationshus 1902, då även spårområdet utvidgades. 1916 och 1943 har utbyggnad av bangården skett. Stationens namn ändrades till "Avesta Central" 31.5.1970, till "Avesta-Krylbo" 1.6.1986 och till "Avesta Krylbo" 29.5.1988.
Försöksbanan Stockholm - Järva. Westinghouse-lok Statens Järnvägar SJ ellok 1, på bild är utrustad med strömavtagare av både Pantograf och Oerlikon (överkontakt) typ, då båda dessa kontaktledningstyper användes mellan Stockholm Central och Tomteboda under försöken. Klarabergsvidukten bortom loket i bild.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.