Ångslupen Ägir. Byggd på Karlstads Mekaniska Verkstad 1896. Bilden togs vid pråmkanalen före leverans till beställaren Axel E Lindvall i Nättraby. Fartyget är fortfarande i trafik och är sedan i år (2013) K-märkt av Sjöhistoriska museet. I bakgrunden till vänster ligger KMV:s disponentvilla, riven 1924 vid en breddning av backen uppför Karlagatan.
Från 299 kr
Tunbanan invigdes 11 nov. 1908. Loket tillverkat vid Kristinehamns Mekaniska verkstad och kom i trafik vid LSSJ 1874. Det kom att trafikera smalspårsbanor i varabygden och skrotades 1916 då det kom större o starkare lok. Skarabanan köpte Håkantorpsbanan 1892 och drev trafiken på denna bansträcka fram till år 1902 då Lidköpings stad inköpte densamma.
"Kalmargruppen" redovisade sina resultat med hjälp overhead-projektor som här manövreras av Rune Svensson, Nyköping. Fr v sitter Rune Gerdemo, postdirek-tionen ÖD, Olle Svensson, postdirektionen Sth D, ordförande i seminariet Bo Klevborn, post-styrelsen, redaktören i Svensk Trafik Tidning Tönu Nilsson, Gösta Larsson och generaldirektör Nils Hörjel.
Passagerarfartyget Nya Kinda i Tannefors sluss för vidare färd söderut mot Horn. I fonden Linköping. Fartyget var byggt på Mälarvarvet 1896 och sattes i trafik mellan Linköping och Horn redan samma år. Hon kom att trafikera Kinda kanal till 1912, då hon flyttades till Torne älv genom köp av Ångbåts AB Seskarö i Haparanda.
Trafik på Mölndals bro. I fonden till vänster ses bostadsområdet Silverskatten. Till höger ses Papyrusvillan. Mölndalsbro i dag - ett skolpedagogiskt dokumentationsprojekt på Mölndals museum under oktober 1996. 1996_1005-1023 är gjorda av högstadieelever från Kvarnbyskolan 9A, grupp 6. Se även 1996_0913-0940, gruppbilder på klasserna 1996_1382-1405 samt bilder från den färdiga utställningen 1996_1358-1381.
Mölndals stad hade egna växthus men dessa är nu borta. Där växthusen tidigare låg susar nu E6/E20s täta trafik fram. Denna bild är fotograferad från överfartsbron vid Åbromotet, norrut i riktning mot Göteborg. I fonden till vänster ligger Safjället och på höger sida ligger Rallarberget.
Stationshuset vid Rymningsnäs med tilliggande vevställverk.19 maj 1875 kunde stationen öppnas för allmän trafik och då flyttade även posten dit. 1909 byggdes det till en tillbyggnad samt 1913 gjordes ett mindre ekonomi hus . Ny plattform anlades mellan 1930-1932. 1939 gjordes en stor rust av hela stationshuset. Stationen avbemmandes helt den 1 juni 1975.
Banbyggnad av Statsbanan Sundsvall - Torpshammar, som byggdes om från smalspårig (1067 mm) till normalspårig (1435mm), när Statens Järnvägar (SJ) köpte upp järnvägen av Sundsvall - Torpshammars Järnväg (STJ) Mellan år 1884 - 1886. Det sista smalspårståget gick mellan Sundsvall och Högom 11 juni 1886. 12 juni kunde så Statsbanan Sundsvall - Torpshammar öppnas för normalspårig trafik.
Banbyggnad av Statsbanan Sundsvall - Torpshammar som byggdes om från smalspårig (1067 mm) till normalspårig (1435mm), när Statens Järnvägar (SJ) köpte upp järnvägen av Sundsvall - Torpshammars Järnväg (STJ) Mellan år 1884 - 1886. Det sista smalspårståget gick mellan Sundsvall och Högom 11 juni 1886. 12 juni kunde så Statsbanan Sundsvall - Torpshammar öppnas för normalspårig trafik.
"Dalum har haft två stationshus bredvid varandra. Det första byggdes av UJ (Ulricehamns Järnväg, "smalspåret"), som öppnades för trafik 1874. Det andra byggdes alldeles norr om det första till Västra Centralbanans (VCJ, normalspåret) start 1906." Källa: Olle Alm 2012-09-21 från banvakt.se
Bro över Torne älv. Den östra av de två broarna över Torne älv. Torneå kyrka syns till höger. Foto i slutet av 1920-talet.Invigning av sammanbindningsbanan Haparanda - Torneå skedde 1919-10-06. Järnvägsförbindelsen med Finland öppnades för allmän trafik och invigdes den 1919-10-06.
Hälsingborg färjestation. Postvagnen på bilden, SJ D0 1143, byggdes om från C0 1901. Året efter littrerades vagnen DF02 och den fick tillsammans med systervagnarna 1108 - 1111 bälg i ena änden 1910. I samband med detta littrerades alla vagnarna om till rena postvagnar litt D01. De gick sedan i trafik på västkustbanan fram till 1938 då de slopades.
Hållplatsen öppnades 1874 för allmän trafik. En och enhalvvånings stationshus i trä. Expeditionslokaler och väntsal moderniserades 1945. VBIJ lok 19. Loket tillverkades 1901 av Nohab, tillverkningsnummer 625. Från 1965 finns på Kristianstads Jvm. Loket fotograferades strecks innan det övergick 1942 till Statens Järnvägar.
Stationen öppnad för trafik 1875-12-07. 1939 ombyggdes stationshuset och fick därigenom en modern interiör. I samband med elektrifieringen 1947 byggdes godsmagasin. Även bangården ombyggdes. Stationen har tre industrispår till olika industrier. Persontåg med nästan nytt ånglok, SWB H 58. Loket tillverkades 1910 Nohab, tillverkningsnummer 959. Slopat 1975.
Stationen öppnad för trafik 1875-12-07. 1939 ombyggdes stationshuset och fick därigenom en modern interiör. I samband med elektrifieringen 1947 byggdes godsmagasin. Även bangården ombyggdes. Stationen har tre industrispår till olika industrier. Tåg med långlok, SWB F 39. Loket tillverkades 1899 av Motala Verkstad, tillverkningsnummer 199. Skrotades 1936.
Köpings station öppnades för trafik 1875-12-07. 1939 ombyggdes stationshuset och fick därigenom en modern interiör. I samband med elektrifieringen 1947 byggdes godsmagasin. Även bangården ombyggdes. Stationen har tre industrispår till olika industrier. KURJ lok 11. Tillverkat 1916 av Helsingborgs Mekaniska Verkstad, tillverkningsnummer 52. Skrotat 1962.
Köpings station öppnades för trafik 1875-12-07. 1939 ombyggdes stationshuset och fick därigenom en modern interiör. I samband med elektrifieringen 1947 byggdes godsmagasin. Även bangården ombyggdes. Stationen har tre industrispår till olika industrier. ÖKJ lok 4. Lokert är skrotat 1910. Vagnar: SWB C0 78, KHJ F6 4, KHJ C0 20 eller 21, KHJ B0 1, KHJ Bd0 10 och KHJ F 65.
Gamla stationshus. Trafik platsen öppnad 1856. Det första stationshuset var en- och enhalvvånings träbyggnad. Stationen öppnades1876 av SWB, Stockholm - Västerås - Bergslagens Järnväg. Då byggdes nytt stationshus vid breddningen väster om bangården av arkitekt Axel Kumlien. Det damla stationshuset uppställd vid Nordbergs Hembyggdsgård.
Gamla stationshus. Trafik platsen öppnad 1856. Det första stationshuset var en- och enhalvvånings träbyggnad. Stationen öppnades1876 av SWB, Stockholm - Västerås - Bergslagens Järnväg. Då byggdes nytt stationshus vid breddningen väster om bangården av arkitekt Axel Kumlien. Det damla stationshuset är numera museum.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.