Gruvlok med malmtåg och lokförare i Stråssa gruvas orter.
Från 299 kr
Vy över Ludvika bangård med omlastningsmagasin till vänster.
Alvar Larsson målar huvudströmbrytaren som sista moment efter revision av Trafikaktiebolaget Grängesberg – Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Ma 407.
Hans Eriksson justerar kontaktavståndet på en riktkopplare under revision av Trafikaktiebolaget Grängesberg – Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Ma 407.
Lagbasen Torsten Tollin med Trafikaktiebolaget Grängesberg – Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Ma 407 i bakgrunden.
Företagsnämndens möte med direktör Valdenström.
Erland Waldenström och Gösta Skoglund i solstol på färjan "Gotland" vid hamninvigningen i Oxelösund 1965.
Verkmästare Folke Holmberg och reparatör Bo Elfkvist kontrollerar en koppling vid Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ verkstad i Eskilstuna.
Signallykta och diverse mätinstrument vid det då planerade Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ museet i Skogstorp 1967.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Yoa 104 "Bergsmannen" på Eskilstuna Centralstation 1959.
Trafikaktiebolaget Grängesberg–Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Q-tipp 9512 på spåret mellan Hälleforsnäs och AB Järnförädling.
Lennart Tolin och Överinspektör Bo Ytterberg vid det då planerade TGOJ-museet i Skogstorps stationshus.
Överinspektör Bo Ytterberg visar upp en av telefonerna som fanns bevarad på det då planerade TGOJ-museet i Skogstorps stationshus.
Diverse mätinstrument och signallyktor i det då planerade TGOJ museet i Skogstorps stationshus.
Trafikaktiebolaget Grängesberg–Oxelösunds Järnvägar, TGOJ kontor i Stockholm samt staty av Gustaf II Adolf.
Arbete med att svetsa ihop rälsskenor för smidigare gång med Elektro-Thermit metoden pågår. Evert Nyström och Evert Johansson skrotar formen och mejslar bort överskottsstål.
Arbete med att svetsa ihop rälsskenor för smidigare gång med Elektro-Thermit metoden pågår. Evert Johansson tappar det flytande stålet ur degeln och ner i formen.
Arbete med att svetsa ihop rälsskenor för smidigare gång med Elektro-Thermit metoden pågår. Evert Johansson slipar av den färdiga svetsskarven.
Arbete med att svetsa ihop rälsskenor för smidigare gång med Elektro-Thermit metoden pågår. Gunnar Andersson förvärmer rälsändarna till cirka 950 grader.
Arbete med att svetsa ihop rälsskenor för smidigare gång med Elektro-Thermit metoden pågår. Här monterar Gunnar Andersson och Bengt Eriksson formen runt rälsen över skarvöppningen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.