Hamnen vid S:t Olofsholm på nordöstra Gotland, där det troligen bröts blocksten eller att det är rester av ett kalkbrott.
Från 299 kr
Forsby Kalkbrott med drivstationen för linbanan som fraktade kalken 41,2 km till cementfabriken i Köping. Linbanan var i drift 1941-2013 och när den byggdes Europas längsta.
Berga kalkbrott. Återuppbyggande av hällkista vid Berga kalkbrott. Hällkistan stod i vägen för stenbrytningen. Dr.Sahlström utgrävde den och gjorde betydande fynd. Överl. Hilding Svensson fick i uppdrag att återuppbygga den på gräsplanen intill landsvägen. Bilderna visar detta, dels upptagande och flyttning av gamla kistan, dels återuppbyggandet. Text Einar Magnusson.
Fors by från kyrktornet. På åkern ser man tornen för linbanan från Walls (Valls) kalkbrott till kalkugnen vid Järnvägssstationen. Över vägen till vänster är en brygga byggd för eventuella stenras från korgarna
'Diverse foton från sannolikt Kinnekulle. Kalkbrott och naturliga skärningar. :: Bild på en ca 2 m. hög brottvägg, kvinna sitter lutad mot väggen. Dagbrott. Samma bild som 4888,4889, 4893. :: :: Serie fotonr 4885-4901.'
'Diverse foton från sannolikt Kinnekulle. Kalkbrott och naturliga skärningar. :: Bild på en ca 2 m. hög brottvägg, kvinna sitter lutad mot väggen. Dagbrott. :: Samma som bild 4888 fast bilden är mycket mörk. :: :: Serie fotonr 4885-4901.'
'Diverse foton från sannolikt Kinnekulle. Kalkbrott och naturliga skärningar. :: Bild på en ca 2 m. hög brottvägg, kvinna sitter lutad mot väggen. Dagbrott. Samma bild som 4888,4889,4892. :: :: Serie fotonr 4885-4901.'
'Diverse foton från sannolikt Kinnekulle. Kalkbrott och naturliga skärningar. :: Närbild på arbete på pall i brottet. 1 man arbeter där. Vy över brottet , med räls med vagn. Pallbrytning. Dagbrott. :: :: Serie fotonr 4885-4901.'
Ett lok med oklart ursprung, varken tillverkare eller tillverkningsår är känt, men kan ha gått på ett kalkbrott i Mattmar. Däremot har Furillens Kalkverk fått det 1944 och använt det till avställning 1974. Runt 1990 kom det till Bläse Kalkbruksmuseum.
Utflykt till Walls Kalkbrott. Josef Erikssons bil, en 1912-1914 Windhoff som köptes av Kopparfors & Hofors sågverksaktiebolag Ockelbo. Fick sitt reg.nummer X197 år 1917 men kan då tidigare haft A som reg.nummer. Köpt 12 maj 1920 och såld den 31 maj 1921.
Ånglok tillverkat 1919 för Maltesholm Kalkbrott av Ljunggrens Gjuteri & Mekaniska Verkstad och med tillverkningsnummer 37. 1931 kom det till Furillens Kalkbruk och 1971 till museijärnvägen Risten - Lakviks Järnväg, RLJ.
Ånglok 1468 vid Ar kalkbrott. Tillverkades av Henschel & Sohn 1917 med tillverkningsnummer HS 15200 för tyska armén för användning i fält. 1919 kom den till Sverige och 1943 till Gotland och Ahrs Kalkbruk.
Arbetare vid Kavlås Kalkbrott. Hela arbetsstyrkan samlad med platschefen Josef Larsson i mitten av andra raden (i mörk hatt). På höjden bakom en klockstapel, klockan ringde vid arbetets början och slut.
Bunkeflostrand
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.