Revision av elmotorer till lok.
Från 299 kr
Verkstadspersonal i Göteborg 1859 - 1860.
Statens Järnvägar, SJ lokstall efter brand i Östersund. Ånglok SJ S1 1923 och ånglok littera E10.
Revision av 30-tals vagn.
Arbete på underrede av vagn.
En Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ buss i en verkstad.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnväg, TGOJ:s verkstad i Eskilstuna.
Karl-Anton Fransson slipar en konstruktion vid Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ verkstad i Kopparberg.
Tillverkning av bärfjäder i Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ verkstad i Kopparberg.
Enar Nilsson avsynar statorn till en traktionsmotor.
Helmer Görl arbetar på en hjälpmotor.
Mätning av resistanser i traktionsmotor. Trafikaktiebolaget Grängesberg – Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Ma 407 i bakgrunden.
Taklucka med luftbehållare till Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Ma 407 lyfts.
Montering av lok. 1920 fick Nohab en stor beställning på 1000 lok till Ryssland men den hade minskat två år senare till 500. Ordern var värd 230 miljoner kronor och betalades med 56 ton rent guld. 500 lok producerades från september 1921 till december 1924.
Huvudverkstadens smedja i Varberg
Målningsavdelningen, Huvudverkstaden Varberg
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.