Civilt flygplan Avro 504K märkt 'S' på flygfältet på Centrala flygverkstäderna Malmslätt. Två män i samtal framför flygplanet. I bakgrunden syns motorprovbock.
Från 299 kr
Havererat flygplan FVM S 18 nummer 992 efter kollision med flygplan Phönix Dront nummer 116 vid Lagerlunda, Malmslätt, den 6 juli 1921. Människor i rörelse vid flygplanet.
Montering av Fokker-flygplan i hangar på Centrala verkstaden Malmslätt. Till vänster syns en man arbete med flygplan S 6 märkt 3-12.
Närbild av provinstallation av anordning för att ersätta sönderskjutna mål vid målbogsering med flygplan. På Centrala verkstaden Malmslätt, 1930-tal. Anordningen kallades Fisken.
Interiör av verkstad på Centrala flygverkstaden Malmslätt. En stjärnmotor samt stålkropp till flygplan S 6. I bakgrunden syns flygplan SK 7.
Hållfasthetsprov av flygplan vid Flygkompaniets tygverkstäder i Malmslätt, cirka 1916-1920. Vingbelastning med sandsäckar lagda på vingarna på ett upp och nedvänt flygplan.
Eksjölottor, förplägnadstjänst i Malmslätt, 1951. Kortet finns i plastad samlingspärm - SLK 1934 - 1976. (Pärmen finns under inv nr 53952). Neg finns.
Arbete kring ett havererat flygplan J 6 på Centrala flygverkstäderna Malmslätt, 1931. Vid Einar Lundborgs haveri vid en provflygning av flygplan Jaktfalken, J 6 nummer 206.
Flygplan FVM S 18 märkt med nummer 980 flyger på låg höjd, över Lagerlundatorpet i Malmslätt omkring 1919-1925. I bakgrunden syns en lada.
QSL-kort för radioamatörer. Kvittenskort. "SL 5 DN. Kungl Östgöta Flygflottilj, S-590 57 Malmslätt, Sweden." Motiv: Flygplan Saab 35 Draken och flygplan SK 11 på F 3 Malmen.
Flygplan Albatross byggd på Malmen (Malmslätt) efter 1914, Vänersborg. Flygfotografering. Fotot är taget 1918 på Tenggrenstorp. Poserande fotograf är Linde Barrlind.
Flygplan J 23 ("Tummelisa"). Provplan av parasolltyp. Konstruerad av Malmer/Kjellson och byggd i 5 ex, vid flygkompaniets verkstäder på Malmslätt. En flygolycka 15 mars 1924 på Malmslätt betydde slutet på denna flyplantyp. J 23 nr 3111 provflögs i mars månad 1923.
Upprinnelsen till den tragiska tågolyckan i Malmslätt 1912 stod att finna närmare 90 mil från olycksplatsen. Tåg n:r 2 från Berlin mot Trelleborg aviserade försening varvid tåg n:r 12 från Köpenhamn skulle gå före. Tåget från Berlin kom emellertid i rätt tid till Sverige och därefter följde en rad missförstånd mellan personal vid järnvägen. Söndagen den 16 juni, 13 minuter över fem på morgonen, anlände tåg n:r 12 i full fart till Malmslätts station. På samma spår men i motsatt riktning stod tåg n:r 751 i väntan på fortsatt färd söderut. Kollisionen blev oerhörd. 22 personer miste livet, bland dessa August Strindbergs dotter Greta.
"Batteriet å Malmslätt" lyder fotografens beskrivning av motivet. En smula efterforskningar ger vid handen att vi bevittnar Andra Göta artilleriregementets övningar på Malmens övningsfält väster om Linköping. Sammanhanget är den mobilisering som utfärdades år 1900.
Statens Järnvägar, SJ A 1016 med tendern till höger i bild och SJ Ao4 2002 i bakgrunden är några av de fordon som var inblandade i olyckan på stationen i Malmslätt, där två ånglok kolliderade.
Landningshaveri med flygplan J 7, Bristol Bulldog, nr 1202 på F 3 Malmslätt, 20 januari 1931. Folksamling vid flygplanet. Skidorna fälldes nedåt vid landning. Flygförare Magnus Bång skadades lätt.
Landningshaveri med flygplan J 7, Bristol Bulldog, nr 1202 på F 3 Malmslätt, 20 januari 1931. Fem män vid flygplanet. Skidorna fälldes nedåt vid landning. Flygförare Magnus Bång skadades lätt.
Arbete kring ett havererat flygplan J 6 på Centrala flygverkstäderna Malmslätt, 1931. Tre män i arbete. Vid Einar Lundborgs haveri vid en provflygning av flygplan Jaktfalken, J 6 nummer 206.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.