Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ ångtåg i möte vid Hjorthagens station. Närmast i bild till höger: Lok 2 "Lotta" och till vänster Kosta Lessebo Järnväg, KLJ 3:e klass personvagn.
Från 299 kr
Östra Södermanlands museijärnväg. Från vänster är Nättraby-Alnaryd-Älmeboda Järnväg, NAÄJ BCo 3; Jönköping - Gripenbergs Järnväg, JGJ CNo 41; Kosta - Lessebo Järnväg, KLJ BCo 103 samt en okänd vagn.
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ ångtåg med lok 8 "Emsfors", Kosta - Lessebo Järnväg, KLJ G 29 och Stafsjö Järnväg kombinerad 2:a och 3:e klass vagn samt resande på stationen i Mariefred.
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ ångtåg med Kosta - Lessebo Järnväg, KLJ G 29, lok 2 "Virå", Stafsjö Järnväg 2:a och 3:e klass vagn, Munkedals Järnväg, MJ 3:e klass vagn och öppen personvagn på stationen i Mariefred.
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ Kosta - Lessebo Järnväg, KLJ G 29, lok 2 "Virå", Stafsjö Järnväg 2:a och 3:e klass vagn, Munkedals Järnväg, MJ 3:e klass vagn och öppen personvagn på stationen i Mariefred.
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ ångtåg med Nättraby - Alnaryd - Älmeboda Järnväg, NAEJ 3 och Kosta - Lessebo Järnväg, KLJ kombinerade 2:a och 3:e klass vagnar på stationen i Mariefred.
Lantbrukaren, fotografen och fruktodlaren Emil Durling stoltserar vid årets äppelskörd 1906. Genom Svenska Dagbladet får vi för detta år veta att Durling erbjöd fri frakt till Stockholm mot efterkrav. Äppelsorten Codlin omnämns på dessa villkor kosta 23 öre per kilo. Durlings medhjälpare på bilden har inte identifierats.
Tidningsklipp ur "Uppsatser om trädgårdar m.m. som på ett eller annat sätt beröra Gösta Reuterswärd. Samlade av Ernst Hj." Göteborgs Morgonpost, 11-12-1947: Trädgårdsbok med goda råd. Aftonbladet, 13-12-1947: Vad behöver en trädgård kosta? Aftonbladet, 16-12-1947: Bra och billiga blomsterböcker. Dagens Nyheter, 21-12-1947: Trädgårdsråd. M.T., 18-12-1947: Bra trädgårdsbok.
En grupp herrar i mörka kostymer med väst m.m. är avfotograferade i en sal. På baksidan text: "Foto Sven Wulf, Nybrogatan 8, Stockholm. Svenska Arbetsgivareföreningens stora sal, nr 4 fr. vänster SAF:s ordförande Hj. v. Sydow. , andra raden fr.v. 1) ingenjör Ivar O. Larson, Sthlm. Nr 3 fr. höger med helskägg, direktör Carl Gottwald Fogelberg, Kosta".
Skrufs glasbruk startades 1897 av Robert Celander som hade varit disponent vid Johansfors glasbruk. Glasbruken Skruf, Gullaskruf, Åseda och Björkshult bildade 1973 ett gemensamt försäljningsbolag för att öka exporten. 1975 bildade de tillsammans med Målerås glasbruk "Royal Krona", som gick i konkurs efter 2 år. 1978 köptes Skruf av Kosta Boda AB, men lades ner av dem 1980.
Personvagnsreparatör Einar Larsson, vid Trafikaktiebolaget Grängesberg–Oxelösunds Järnvägars järnvägsverkstad i Eskilstuna, demonstrerar hur olyckan som höll på att kosta honom tårna gick till. Skyddsskon räddade hans tår i samband med arbetsplatsolyckan då en 150 kilos buffert föll ner på hans fot.
Motiv från 1898 års lantbruksmöte i Linköping. Bilden visar närmare bestämt del av mötets industriutställning där ett 50-tal utställare visade upp och försålde redskap och maskiner för främst lantbruk. Bland firmorna erbjöd järn- och redskapsaffären Hydén & Rundström sina produkter där den arbetsbesparande självbindaren var något endast större jordägare kunde kosta på sig. Företagets minst sagt påkostad utställningspaviljong kom upplysningsvis att efter utställningen flyttas till Stjärnorp för att tjäna som sommarhus.
Östra Södermanlands museijärnväg. Närmast i bild från vänster syns Östra Södermanlands Järnväg, ÖSIJ lok 2 "Virå" samt personvagnar Munkendals Jernväg, MJ Co1 och Stafsjö Järnväg, Stafsjö J BCo 2. Andra personvagnar i bakgrunden från vänster är Nättraby-Alnaryd-Älmeboda Järnväg, NAÄJ BCo 3; Jönköping - Gripenbergs Järnväg, JGJ CNo 41; Kosta - Lessebo Järnväg, KLJ BCo 103, Okänd vagn; Anneberg - Ormaryds Järnväg, AOJ Co 1; samt bakom loket från vänster Helsingborg - Råå - Ramlösa järnväg, HRRJ Coö 6 och Jönköping - Gripenbergs Järnväg, JGJ Co 11.
Östra Södermanlands museijärnväg. Närmast i bild från vänster syns Munkendals Jernväg, MJ Co1 och Stafsjö Järnväg, Stafsjö J BCo 2. Andra personvagnar i bakgrunden från vänster är Nättraby-Alnaryd-Älmeboda Järnväg, NAÄJ BCo 3; Jönköping - Gripenbergs Järnväg, JGJ CNo 41; Kosta - Lessebo Järnväg, KLJ BCo 103; Okänd vagn; Anneberg - Ormaryds Järnväg, AOJ Co 1 och ånglok Nättraby-Alnaryd-Elmeboda Järnväg, NAEJ 4 "K M Nelson"; samt mitten från vänster Helsingborg - Råå - Ramlösa järnväg, HRRJ Coö 6 och Jönköping - Gripenbergs Järnväg, JGJ Co 11.
Här ser vi det mycket gamla huset från andra håller. Baksidan är blind, här finns bara en dörr, vilken kan ha gått till ett minimalt kök på husets baksida, iom att man lagade mat över öppen eld, behövde man inte kosta på sig ett fönster. Möjligen kan det vara ett igensatt fönster längst bort mot hörnet tillhörigt vardagsstugan. Salen hitåt har bara ett fönster på gaveln. Så fönsterfattiga var bostadshusen för 250-300 år sedan. Väggarnas bular är hellängdare utan skarvar, vilket också är ett mycket gammalt tecken. Dörrposterna fungerade här som mötare, stående stolpar där bularna skarvades.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.