Från 299 kr
Statens Järnvägar, SJ S7 1876 på Östersund bangård.
Stationen byggdes 1961.Linjen har aldrig haft persontrafik utan byggdes för skogsindustrins transporter då främst till Kargsborgs pappersbruk. Att järnvägen inte går tiil de större städerna utmed kusten har medfört ett stort problem för att kunna köra persontrafik Sträckan Morjärv-Haparanda har dessutom låg standard och besvärlig bangeometri för godstågen, samtidigt som den används av den tämligen betydelsefulla godstrafiken mellan Norge-Sverige och Finland -Ryssland. man beslöt att elektrifiera och rusta upp den befintliga linjen Boden-Morjärv-Kalix. Första spadtaget på den nya banan togs i september 2006 och det första eltåget till Kalix gick i december 2011. Under 2012 beräknas även den helt nya järnvägen från Kalix till Haparanda tas i bruk. Linjen Morjärv-Karungi-Haparanda kommer då att läggas ned.
Gränsreportage, Vasijaure - Riksgränsen.
Godståg dragen av ellok. Statens Järnvägar, SJ Dm3 1225.
Gränsreportage. Torneträsk bangård och station.
Statens Järnvägar, SJ Da 911 och SJ B1 4896. Gränsreportage Vasijaure.
Boliden mineral Rönnskärsverken.
Rönnskärsverken.
Lokomotor.
Ett dygn i Långsele. Reportage för SJ-nytt.
Rönnskärsverken. Statens Järnvägar, SJ Mas 33342.
Statens Järnvägar, SJ Dm3 1209. Gränsreportage Vasijaure.
Statens Järnvägar, SJ Faoo-x (fd Uadp). Gränsreportage Vasijaure.
Gränsreportage. Nordvästra delen av bangården i Björkliden. Statens Järnvägar, SJ Dm3.
Gränsreportage. Björkliden sedd mot nordväst.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.