Eksjö 1937. Sjukvårdsutbildning, Örebrogänget från I3. Först Persson som var konsumföreståndare i Fellingsbro, därefter Larsson som var bagare i Örebro, Lars själv, och ännu en man vid namn Larsson som arbetade på skofabrik.
Från 299 kr
Från vänster fröken Johansson, Ida Karlsson, Eva Karlsson, Stationsskrivare Karlsson. I fönstret Ann-Sofie Karlsson. De tre systrarna Karlsson var döttrar till Nils Karlsson som var stins i Oxie 1886-1911.
Pettersson, bagare kallad "Elektriske bagaren". Grundade Asklunds ångbageri i Göteborg. Han var den förste, som i sitt bageri införde elektrisk drift. Var bosatt i Göteborg men ägde Villan 27 i Mössebergsparken. Denna använde han som sommarvilla och vistades där sommartid.
Österlånggatan 5 mot norr med kvarteret Apollo år 1927. Här var på 1800-talet tullmästare, hovjunkare Bagge bosatt. Här var också stadens tullmagasin beläget. Tullhusmagasinets gavel syns på bortre delen av bilden.
Bridgesektionen hade inbjudit elva föreningar inom Malmökorpen till partävling. Många företag var representerade - Kockums, Addo, Polisen, Tullen, Stadshuset, Mazetti - för att nämna några. Det var första gången som posten kunde inbjuda.
Beg. bilar, Ferieskola, Bodenkille slog rekord 14 juli 1966 Två män sitter i var sin bil och håller i var sin högtalarmikrofon. Mikrofonerna hör till radioapparater som står inne i bilarna.
Åbytorp, Kumla, 1941.Inkallade: Från vänster överst: Kempe, tandläkare från Hallsberg, en som var läkare, ytterligare en man som var tandläkare från?, "lilla Larsson", sjukbärare Moberg. Nästa rad: Eriksson, okänd, Lars Anderås, okänd.
Nils Erik Matsson, Taudö " Spurin " Namnet lär han ha fått för att han var arg " spörrö " i fyllan. I nyktert tillstånd var han nästan skygg. Uppg. lämnade av Gottfrid Matsson i ö:a Lillmaon
Fotografen Amanda Gussander som hade en ateljé i Gävle från 1863 till omkring 1870/71. Hon var troligtvis en av de första kvinnliga fotograferna i Gävle. Fadern var kapten så Amanda fick chansen att fotograferade många militärer och andra “högreståndspersoner".
Brudparet Backenfors 21 augusti 1970. Bengt (född 1925, uppvuxen i Kållered) och Birgitta (född 1937). Paret var bosatta på Södra Kyrkvägen 12, Backen 1:51, som var Bengts föräldrarhem-
Ateljéporträtt av konfirmanden Gunvor Olsson (1929 - 2018) från "Tallmon" Midsommarvägen, cirka 1945. Hon var dotter till Henry och Hulda Olsson. Gunvor var sekreterare i flera år och hedersledamot i Kållereds Hembygdsförening.
I början av Västra Storgatan ligger det som var kontorsbyggnad för Jönköpings Tändsticksbolag, uppfört åren 1873-74. Från 1930-talets början fram till 1972 var det huvudkontor för hela koncernen Swedish Match.
Interiör från Post- och Telegrafhuset i Jönköping som var inflyttningsklart år 1908. Postens nya lokaler var rymliga och ljusa, med stora fönster och även ett takfönster som gav bra arbetsbelysning.
Ett brudpar utanför Stugan i Stadsparken. Efter ankomsten till Jönköping 1929 var det några av svenskbyborna som ingick äktenskap. Ena paret i ett dubbelbröllop var Gustav Johansson Albers och Lydia Andreasdotter Annas.
På Sjövikstation stårTenderloket är VGJ lok 19 levererat av NOHAB 1910. Axelföljden var 1C-2. Efter förstatligandet fick loket SJ L16p 3127. Det skrotades 1958. Samt personvagnar var av den till höger på bilden har en Lanternin
MaSJ lok "Thor". Loket var ett ramtanklok (vattenförråd mellan ramarna), axelföljden var 1B. En löpaxel , följd av två drivande axlar. Tillverkad 1856 av E.B Wilson & Co Railway Foundry, Leeds England. Användes på järnvägsspåret mellan Marma och Sandarne i Hälsingland
Brukspatron Gustaf Ekman. Detta var en av pionjärerna i svensk järnvägs utveckling. Tidsperioden för Gustaf Ekman var från mitten av 1800-talet och framåt. Gustaf Ekman arbetade flera gånger tillsammans med Nils Ericson.
Bandelen Kiruna Riksgränsen fick elektriska tågdriften den 19 januari 1915. Elektriska driften av den Svenska delen av Malmbanan togs i bruk under åren 1915 - 1922. Kontaktlednings stolparna var typiska för Malmbanan på grund av dom var nitade.
Tidaholmsbuss för Karl Persson, Lotorp. Under 1927-1930 levererades fyra bussar från Tidaholms bruks AB. De var typiska för Lund-s trafikstart. Den sista Tidaholmsbussen levererades 1930 och den var större än de fyra tidigare.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.