Månsarp 85:1
Från 299 kr
Bromma 10:1-2
Österunda 46:1
Österunda 47:1
Arbets- och försörjningsinrättningen vid Drottningtorget i Göteborg, ofta kallad "Bracka", uppfördes 1855–1856 som en central fattigvårdsinrättning för att ersätta den äldre Holtermanska baracken. Arkitekt var Adolf W. Edelsvärd.
Gustaf Eklund var länge en central person i Vinnerstad. Som socknens klockare ansvarade han för delar av kyrkans verksamhet inklusive barnens skolgång. Han valde ett liv som ogift och slutade sina dagar som ägare av Vedemö storgård. Foto omkring 1870.
Borgmästargården från Bergsgatan. En äldre kvinna står till vänster med händerna i sidorna intill ett flaggstångsfäste. En yngre kvinna står högre upp till höger. En gran (?) växer central framför byggnaden.
Försöksbanan Stockholm - Järva. Westinghouse-lok Statens Järnvägar SJ Ellok 1, på bild är utrustad med strömavtagare av både Pantograf och Oerlikon (överkontakt) typ, då båda dessa kontaktledningstyper användes mellan Stockholm Central och Tomteboda under försöken.
Jönköpings banhall SJ A 124 "Åke" Färdigt 1864. Stationen hade banhall 1863 - 1919. Stationshuset omb. 1917 Nytt stationshus färdigt 5/7 1983, invigt januari 1984. Godsmagasin i sten Stationen heter JÖNKÖPING CENTRAL från 15.5.1927
Statens Järnvägar SJ 1856-1956. 100-årsjubileum.Tåg med gamla lok och vagnar vid Tegelbacken. På bilden syns lok nummer 3 Prins August, senare Statens Järnvägar SJ Bb 43, vid brofästet Norr Mälarstrand på Sträckan mellan Riddarholmen och Stockholm Central.
Karlskrona - Växjö Järnväg öppnades för allmän trafik 1874. Samma år färdigbyggdes stationshus i två våningar. Bangården utformades så att denna hade plats för fem spår. Moderniseringen av stationen skedde år 1946. Stationen hette Karlskrona Central under perioden 1.9.1954 - 1.9.1957.
Nytt stationshus 1902, då även spårområdet utvidgades. 1916 och 1943 har utbyggnad av bangården skett. Stationens namn ändrades till "Avesta Central" 31.5.1970, till "Avesta-Krylbo" 1.6.1986 och till "Avesta Krylbo" 29.5.1988
Försöksbanan Stockholm - Järva. Växeln vid Karlberg. Oerlikon kontaktledning Stockholm Central - Tomteboda syns åvan spåret till vänster i bild. Kontaktledning med dubbla bärlinor syns över spåret mitt i bild, som fortsätter mot Stockholm Norra (Norrtull).
Ombyggnad av plattform 2 vid Stockholms Central. Loken är av typen Statens Järnvägar, SJ Ke. Vagnarna till höger är en resgodsvagn SJ F1, SJ C3d och en SJ C3e eller C3g. TT
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.