Ångkran Statens Järnvägar, SJ A2 "Ånge" och SJ A1 "Nässjö" lyfter tillsammans SJ Dk 539 vid tågolyckan i Tomteboda 1950. Första lyftet är avklarat, och loket vilar på en slipersbädd.
Från 299 kr
Ångkran Statens Järnvägar, SJ A1 "Nässjö" klar för lyft av SJ Dk 539 vid tågolyckan i Tomteboda 1950.
Höger sidostöd för ångkran Statens Järnvägar, SJ A1 "Nässjö" fastskruvas. Taket på SJ Dk 593 till höger.
Ångkran Statens Järnvägar, SJ A2 "Ånge" och SJ A1 "Nässjö" lyfter tillsammans SJ Dk 539 vid tågolyckan i Tomteboda 1950.
Förberedelse pågår för pallning av sidostöd för ångkran Statens Järnvägar, SJ A1 "Nässjö" för lyftning av SJ Dk 539 vid tågolyckan i Tomteboda 1950.
För att ångkran Statens Järnvägar, SJ A1 "Nässjö" skulle komma i lyftläge släpades SJ Dk 539 fram ytterligare.
Ångkran Statens Järnvägar, SJ A1 "Nässjö" kunde komma fram under viadukten i lyftläge. SJ Dk 539 är det förolyckade elloket.
Ångkran Statens Järnvägar, SJ A1 "Nässjö" och SJ A2 "Ånge" bärgar ellok SJ Dk 539 vid olyckshändelsen i Tomteboda 1950.
Dubbelspårsbygge vid Bränninge, på sträckan mellan Södertälje och Järna.
Den ångdrivna lastkranen Freja vid Svartön
Lastkajen vid Svartön
AB Freja lastkran på Svartön
Kollastning av ånglok
Göteborgs hamn. Pråmar försedda med räls för transport av smalspåriga godsvagnar till och från fartyg och industrier vid Göteborgs hamn.
Trelleborgs hamn. "Trälleborg S.J." vid kaj.
Stockholm Centralstation. Byggnadsarbete på nya bron över Riddarfjärden. Sträckan mellan Stockholm C och Riddarholmen.
Stockholm Hammarbyhamnen. Foto från Skanstullsbron 1962 december.
Stadsgårdskajen.
Stockholm Västerås Bergslagen, SWB viadukten under byggnad vid Tomteboda.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.