VGJ motorv. nr 1' VGJ ,Västergötland - Göteborgs Järnväg Stationen anlades 1899. Stationshuset tillbyggdes 1916 och vidare utbyggdes bangården samtidigt. Stationshus i en och en halv våning i trä, med två gavlar mitt på huset mot banan.
Från 299 kr
Stationen öppnad för trafik 1875-12-07. 1939 ombyggdes stationshuset och fick därigenom en modern interiör. I samband med elektrifieringen 1947 byggdes godsmagasin. Även bangården ombyggdes. Stationen har tre industrispår till olika industrier.
Flygfoto över stationen Station öppnad 2/1 1878, lastplats fr 17/6 1974. 1989-09-04 öppnades färetrafik fr Hargshamn t Nystad, Finnland . Nuvarande stationshus uppfördes 1909 (två våningar i trä). Bangården utbyggdes 1915 och 1935 . Det tidigare stationshuset ändrades till boställshus för personal
Karlskrona - Växjö Järnväg öppnades för allmän trafik 1874. Samma år färdigbyggdes stationshus i två våningar. Bangården utformades så att denna hade plats för fem spår. På bilden syns Karlskrona station vid kungens besök vid invigningen av Carl XI - Staden.
Stationshus och godsmagasin Stationen öppnades 1/11 1879. Stationshuset var då ett tvåvånings trähus med bostadslägenhet i övervåningen. 1917 bygdes ett nytt stationshus. 1930-31 anlades persontunnel. Elektriskt ställverk 1938. Bangården har byggts om 1909, 1926 o 1929.
Vy över bangården och lokstallet på Eskilstuna C. Längst till vänster Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ S3 52, TGOJ M3t 73 på vändskivan och TGOJ S3 91 till höger.
Vy över lokstallarna och bangården vid Eskilstuna C. Trafikaktiebolaget Grängesberg Oxelösunds Järnvägar, TGOJ S3 52 till vänster, TGOJ M3t 73 i mitten på vändskivan och TGOJ S3 91 till höger
Stationen anlades 1873. Stationsbyggnaden ombyggdes 1935. Då tillkom manskapsrum i stationshusets södra ände. Mekaniskt ställverk anlades 1926 och utökades 1947, då också samtliga semaforer utbyttes mot huvudljussignaler. Bangården fick 1925 två nya spår samt ett utdragsspår
Varberg Järnvägsstationen. Stationshuset och bangården ombygges under flera omgångar på 1920-talet. Då förlängdes stationshus i båda ändar. Här syns huset efter tillbyggnaden. Tiden som står på fotot är innan ombyggnaden. Då stationshus såg annorlunda ut.
Centralstationen från gatusidan. Örebro station öppnades för allmän trafik 1862. Stationshuset ritades av Adolf Edelsvärd. Det byggdes av sten och täcktes med plåttak. Både stationshuset och bangården har ombyggts flera gånger under tiden.
Nytt stationshus 1902, då även spårområdet utvidgades. 1916 och 1943 har utbyggnad av bangården skett. Stationens namn ändrades till "Avesta Central" 31.5.1970, till "Avesta-Krylbo" 1.6.1986 och till "Avesta Krylbo" 29.5.1988
Stationen anlades 1874 och har senare tillbyggts och moderniserats. Bangården har utbyggts med ett spår. Stationshus i trä i en och en halv våning.Norra Östergötlands Järnväg, NÖJ lok 5 eller 6.
Stationshus och godsmagasin. Stationen öppnades 1879. Stationshuset var då ett tvåvånings trähus med bostadslägenhet i övervåningen. 1917 byggdes ett nytt stationshus. Bangården har byggts om flera gånger. Elektriskt ställverk 1938.
SWB 23 . SWB, Stockholm - Västerås - Bergslagens Järnväg. Stationen anlades 1876. 1943 genomgick stationshuset en grundlig modernisering. Samtidigt ombyggdes även bangården .EHRJ byggde ett lokstall med två platser . EHRJ ,Enköping - Heby - Runhällens Järnväg
Karlskrona - Växjö Järnväg öppnades för allmän trafik 1874. Samma år färdigbyggdes stationshus i två våningar. Bangården utformades så att denna hade plats för fem spår. Moderniseringen av stationen skedde år 1946. Stationen hette Karlskrona Central under perioden 1.9.1954 - 1.9.1957.
Tvåvånings stationshus i trä efter Olskrokens modell. Expeditionsställe anlagt 1875. 1946 moderniserades stationshuset. Bangården utbyggdes till nuvarande storlek 1921-24. Ställverket ombyggdes 1926. Kimstad och Norsholm är sammanslagna till en 2 kl station med stins i Norsholm Station 1.10.1885
Album med fotografier från Bohusbanan. Skee bangård. Station anlagd 1903. Stationshus i en och en halv våning i sten. Senare har bangården utökats med ett spår samt en ny betongkaj tillkommit.
Järnvägen. Bangården. Inmatning av torvpulver. Vid inmatningen stationskarl Karl Ljungkvist. Torvpulvret kom från Småland och användes på Falköping - Nässjöbanan. Från tankvagnar sögs pulvret upp i tornet. Genom rör fördes det sedan ned i tendern på loket.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.