Göteborg hamnen.
Från 299 kr
Urspårning på linjen mellan Båstad och Skottorp. Inträffade i början på 1950-talet.
Vändskivan vid Eslövs järnvägsstation.
Stadsgården. Bilens registreringskylt B2436, Stadshuset syns i bakgrunden till vänster.
Lastning i hamnen.
Skärning på Statsbanan Malung - Vansbro.
Brobyggnad över Rusbäcken på linjen mellan Umgransele och Kattisavan.
Bergskärning vid 2/700.
Bergskärning mellan Ulricehamn och Jönköping. Skärning 4/100. Decauvillespår, de färdiga rälslängder användes som provisoriska banor för banarbetsfordon.
Spårläggning längs linjen mellan Ulricehamn och Jönköping. Decauvillespår, de färdiga rälsbitarna användes som provisoriska banor för banarbetsfordon.
Spårläggning längs linjen mellan Ulricehamn och Jönköping.
Bergskärningen vid Ulricehamn.
Rälsläggningen mellan Ulricehamn och Jönköping. Skärning 16/800.
Banarbetare vid Prästeryd. Decauvillespår, de färdiga rälsbitarna användes som provisoriska banor för banarbetsfordon.
Järnvägsanläggning mellan Ulricehamn och Jönköping. Decauvillespår, de färdiga rälsbitarna användes som provisoriska banor för banarbetsfordon.
Bergskärning 27/500 längs linjen mellan Ulricehamn och Jönköping.
Byggande av Borås - Alvesta Järnväg, BAJ över Kinds Härads Järnväg.
Statens Järnvägar, SJ D 539 lyfts efter olyckan i Pålsboda 1951.
Ångkran SJ A1 "Nässjö" rätar upp SJ Dk 539 parallellt med spåret vid tågolyckan i Tomteboda 1950.
Ångkran Statens Järnvägar, SJ A2 "Ånge" och SJ A1 "Nässjö" lyfter tillsammans SJ Dk 539 vid tågolyckan i Tomteboda 1950. Första lyftet är avklarat, och loket vilar på en slipersbädd.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.