Match på Vapenvallen i Huskvarna mellan HIF och Nässjö på 1960-talet.
Från 299 kr
Teckning av Ferdinand Boberg. Medelpad, Hässjö sn., Lögdö bruksförslg., Lögdö kapell,
Flygfoto - Närsjö gård, Eskilstuna
Kvarteret Björnen i Nässjö. Idag rivet. Bostäderna byggdes av SJ för SJ personal. Text på bilden - No. 37. Tillhör årsrapporten för år 1919. Kvarteret Björnen i Nässjö från norr, foto den 3.11. 1919. Fem boställshus uppförda år 1919.
Utsikt från gatubron i Nässjö mot söder, utvisande spårsystemet vid 1915 års slut. Till vänster banan mot Kalmar. Rakt fram mot Alvesta. Till höger skymtar Sävsjöström - Nässjö Järnvägs, SäNJ, lokstall.
HNJ Mb 42, tillverkades av Nydqvist & Holm 1931 för Halmstad Nässjö Järnvägar. 1932 gjordes litterasystemet om och loket fick då heta HNJ G12 42. 1945 förstatligades Halmstad Nässjö Järnvägar och loket fick då det nya litterat SJ E9 1757.
GBJ-Göteborg-Borås Järnväg I 452 HNJ-Halmstad-Nässjö Järnväg Nm-Näs-Morshyttan 482, 528, 1247 KJ-Kalmar Järnväg I 1605. GBJ-Göteborg-Borås HNJ-Halmstad-Nässjö Järnväg & KJ-Kalmar Järnväg vagnar på stationen
Förstudie av Domusvaruhuset i Nässjö, inför bygget av ett Domusvaruhus i Kalmar. Till vänster i bild fastighetschef Bror Kihlberg, i mitten stadsarkitekt Nils Carlgren, Kalmar, och till höger föreningschef Hermansson, Nässjö.
Fotografi från "Redogörelse för tillverkning vid Statens Järnvägars protesverkstad i Nässjö", 1932. Visar armprotesens rörlighet och användbarhet.
Fotografi från "Redogörelse för tillverkning vid Statens Järnvägars protesverkstad i Nässjö", 1932. Visar armprotesens rörelseförmåga och användbarhet.
Fotografi från "Redogörelse för tillverkning vid Statens Järnvägars protesverkstad i Nässjö", 1932. Man med dubbla benproteser under färd med motorcykel.
Förste bangingenjör Hugo Tornborg. Baningenjör vid Halmstad - Nässjö Järnvägar, HNJ 1915-1938 samt förste baningenjör vid samma bolag 1938-1943.
Bärgning av personvagn med ångkran Statens Järnvägar, SJ A1 "Nässjö" efter olycka mellan Simeå och Karsjö april 1956.
Ångkran SJ A1 "Nässjö" rätar upp SJ Dk 539 parallellt med spåret vid tågolyckan i Tomteboda 1950.
Ångkran Statens Järnvägar, SJ A2 "Ånge" och SJ A1 "Nässjö" lyfter tillsammans SJ Dk 539 vid tågolyckan i Tomteboda 1950.
Ångkran Statens Järnvägar, SJ A1 "Nässjö" klar för lyft av SJ Dk 539 vid tågolyckan i Tomteboda 1950.
Höger sidostöd för ångkran Statens Järnvägar, SJ A1 "Nässjö" fastskruvas. Taket på SJ Dk 593 till höger.
För att ångkran Statens Järnvägar, SJ A1 "Nässjö" skulle komma i lyftläge släpades SJ Dk 539 fram ytterligare.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.