AB Storstockholms Lokaltrafik, SL motorvagnståg på järnvägsbro över Stocksundet på Roslagsbanan på linjen mellan Freskati och Stocksund. I bakgrunden Cedergrenska tornet.
Från 299 kr
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ ångtåg med lok 2 "Virå", lok 5 "Hamra" och Kosta - Lessebo Järnväg, KLJ BCo 103 på stationen i Mariestad.
Vy över järnvägsspår som leder till järnvägsstationen i Mariefred som användes av Museijärnväg Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ. Mitt i bild ses lokstallet.
Industriloket används idag (2019) vid Bläse Kalkbruksmuseum. Tillverkades av DEMAG 1942 med nummer 2452 för användning i Norge vid tungvattenstillverkningen av tyska armen. Den grupp som skickats av motståndsrörelsen för att sabotera den tillverkningen, använde detta lok som en "Plan B" och placerade sprängmedel i växellådan för att spränga färjan "Hydro" som trafikerade sjön Tinnsjön (Rjukan) om "Plan A" hade misslyckats. Plan A lyckades och antingen så fanns inte tid eller så glömdes sprängmedlen i loket bort och blev kvar där. Efter kriget såldes den för användning vid kalkbruken på Furilden, Gotland. Där skulle loket renoveras och man hittade då sprängmedlen. Den var i drift till 1974 vid Furillens Kalkbruk. Sen 1991 är den i använding vid Bläse Kalkbruksmuseum. Förutom tidigare nämnda nummer har även andra beteckningar använts: DFB 2472, ML50, ML55, ML70 och DM 2452/1941. Motor i loket var Man 50 vid tillverkning.
Resande till Lidingö Trafik Aktiebolag, LiB till vänster och Trafik Aktiebolaget Stockholm Södra Lidingöns Järnväg, SSLidJ till höger i bild vid Ropsten station.
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ Kosta - Lessebo Järnväg, KLJ G 29, lok 2 "Virå", Stafsjö Järnväg 2:a och 3:e klass vagn, Munkedals Järnväg, MJ 3:e klass vagn och öppen personvagn på stationen i Mariefred.
Vy över Läggesta Södra station som användes av Museijärnväg Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ. Nättraby - Alnaryd - Älmeboda Järnväg, NAEJ lok 4 "K M Nelson" har vänt för att kopplas till persontåget.
Trafikaktiebolaget Grängesberg Oxelösunds Järnvägar, TGOJ XX22-11 (225+226) är den främsta av motorvagnarna på Läggesta station.
Aktiebolaget Stockholms Spårvägar, SS spårvagn vid ändhållplats Alvik, kryssväxlar för att vända linje 12.
Lidingö Trafik Aktiebolag B24(A) 24 "ängbyvagn" linje 20 Ropsten - Kyrkviken och Trafik Aktiebolaget Stockholm Södra Lidingöns Järnväg, SSLidJ vid Ropsten station.
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ Nättraby - Alnaryd - Älmeboda Järnväg, NAEJ 2:a och 3:e klass personvagn uppställd på godsvagn D 18. Till vänster i bild ses Anneberg - Ormaryds Järnväg, AOJ personvagn 1.
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ personal på biljettexpeditionen i Mariefreds stationshus.
Östra Södermanlands museijärnväg. Ånglok Nättraby-Alnaryd-Elmeboda Järnväg, NAEJ 4 "K M Nelson" och personvagnar. I bakgrunden syns Mariefreds kyrka.
Vy över järnvägsstationen i Mariefred. Till vänster i bild ses Museijärnväg Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ musikkår Jernbanekapellet på ÖSlJ:s musikvagn, ursprungsbolag Nättraby - Alnaryd - Älmeboda Järnväg, NAÄJ KN 3 60.
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ ångtåg med lok 1 "Lotta" och godsvagnar på bangården i Mariefred.
Lidingö Trafik Aktiebolag, LiB A24(A) 10 "ängbyvagn" linje 20 Ropsten - kyrkviken.
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ Stafsjö Järnväg lok 2 "Dylta" skymtar bortanför viadukten vid Läggesta södra station.
Trafik Aktiebolaget Stockholm Södra Lidingöns Järnväg, SSLidJ B24(A) 38 "ängbyvagn" linje 21 Ropsten - Gåshaga på Breviks hållplats.
Förberedande arbete av Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ för banförlängningen Läggesta Södra.
Ett lok med oklart ursprung, varken tillverkare eller tillverkningsår är känt, men kan ha gått på ett kalkbrott i Mattmar. Däremot har Furillens Kalkverk fått det 1944 och använt det till avställning 1974. Runt 1990 kom det till Bläse Kalkbruksmuseum.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.