Flygfoto över Öjervik. Byggnaden till höger med skorsten vid vattnet är Öjerviks sågverk och var i drift 1916-1963. Den andra byggnaden vid vattnet med skorsten är Malvikens tegelbruk som var i drift mellan cirka 1906 och 1950. JP
Från 299 kr
På Sjövikstation stårTenderloket är VGJ lok 19 levererat av NOHAB 1910. Axelföljden var 1C-2. Efter förstatligandet fick loket SJ L16p 3127. Det skrotades 1958. Samt personvagnar var av den till höger på bilden har en Lanternin
Från vänster fröken Johansson, Ida Karlsson, Eva Karlsson, Stationsskrivare Karlsson. I fönstret Ann-Sofie Karlsson. De tre systrarna Karlsson var döttrar till Nils Karlsson som var stins i Oxie 1886-1911.
Statens Järnvägar, SJ Oa 100057. Denna vagn byggdes av Landsverk i Landskrona i serien Oa 100048-100122 som levererades 1949.Vagnen var avsedd att användas för transport av stridsvagnar och större maskiner. Vagnen var i trafik fram till mitten av 1980-talet.
Oxie station. Interiör av expeditionen, vid vid biljettluckan. Fröknarna Duvberg, Ann-Sofie och Eva Karlsson, Stationsskrivare Tage Karlsson (kusin till flickorna Karlsson). Systrarna Karlsson var döttrar till Nils Karlsson som var stins i Oxie 1886-1911.
Pettersson, bagare kallad "Elektriske bagaren". Grundade Asklunds ångbageri i Göteborg. Han var den förste, som i sitt bageri införde elektrisk drift. Var bosatt i Göteborg men ägde Villan 27 i Mössebergsparken. Denna använde han som sommarvilla och vistades där sommartid.
Kv. Veterinären, Storgatan 56. "Ellet" - klapp - och sköljhus - med rinnande vatten. Revs på 1920-talet. Till höger gasverket, till vänster Sundlingska vedgården, i bakgrunden gasverkets kontors- och bostadsbyggnad, som tidigare var nykterhetsföreningens "Enigheten" samlingslokal. Ännu tidigare var det värdshuset Karlslund.
Foto antagligen från Korpralskolan i Axvall. Tredje man fr.v. sittande nr 569 Palm, 10 komp. I9 Axvall. Palm var 28 år vid regementet, vid värvningen fick han detta knektnamn, han var född Larsson.
Denna damm var belägen nedanför Sanatoriet, men är sedan många år igenlagd. Fanns dock kvar på 1920-talet. Det var ett vackert inslag i parken, och under sommartiden hade småfåglarna sin badplats där. På vårarna hördes grodorna kväka så melodiskt där.
Panorama från bergsplatån över Mössebergs badort, förstäderna Mösseberg och Dotorp, samt stadsdelarna Mösseberg, Ranten och Sta'n. Rantavägens träd var ej höga då. Bebyggelsen ganska ringa. Det vita huset i förgrunden var då solbad.
MaSJ lok "Thor". Loket var ett ramtanklok (vattenförråd mellan ramarna), axelföljden var 1B. En löpaxel , följd av två drivande axlar. Tillverkad 1856 av E.B Wilson & Co Railway Foundry, Leeds England. Användes på järnvägsspåret mellan Marma och Sandarne i Hälsingland
Malmö -Ystads Järnväg, MYJ. Oxie station. Från vänster: Ann-Sofie Karlsson, Stationsskrivare O. Olsson, Gustaf Lundgren med familj (handlande vid Oxie station). Anna Sofia (kallad Ann-Sofie) Karlsson var dotter till Nils Karlsson som var stins i Oxie 1886-1911.
Porträtt av Maria Fjodorovna och hennes syster Alexandra av Danmark taget 1908. Maria Fjodorovna, sittandes till vänster, var kejsarinna av Ryssland 1881-1894. Hennes syster Alexandra var drottning av Danmark 1902-1925.
Sennan stationen öppnades 1894. Tidigare var den hållplats. Banvaktstugan byggdes 1894 om till stationshus. Det var en- och tvåvånings putsat stationshus med en gavel mot banan. 1920 uppfördes nytt stationshus. Sennan station blev 1969 återigen lastplats.
Bergbanan under byggnaden. Bergbanan kom till under den expansiva tidsperioden 1908-1910. Initiativtagare var civilingenjören Carl Olof Rahm som 1903 framförde idén. Detta var den första fasta förbindelsen upp till fjället.
Detta kort visar var brandlarmet (som skänkts till Jvm), var placerad på gamla stationshuset. Litet stationshus i trä, lika som Balingslöv, Grimstorp m fl .Mekanisk växelförregling .Station öppnad 15.10.1886
Tidaholmsbuss för Karl Persson, Lotorp. Under 1927-1930 levererades fyra bussar från Tidaholms bruks AB. De var typiska för Lund-s trafikstart. Den sista Tidaholmsbussen levererades 1930 och den var större än de fyra tidigare.
Statens Järnvägar, SJ Å 1474 var SJ´s största ånglok och var ett snälltågslok med turbindrift. Det byggdes av Nydqvist & Holm och levererades 1927, men problem med driftsäkerheten ledde till dess skrotande så tidigt som 1935.
Bandelen Kiruna Riksgränsen fick elektriska tågdriften den 19 januari 1915. Elektriska driften av den Svenska delen av Malmbanan togs i bruk under åren 1915 - 1922. Kontaktlednings stolparna var typiska för Malmbanan på grund av dom var nitade.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.