Namnet var tidigare Laggertorp. Stationen öppnades för allmän trafik 1929. Stationshus i trä, en våning, eventuellt sammanbyggt med godsmagasinet. Mekanisk växelförreglingen.
Från 299 kr
Stationen anlades 1865. Stationshus i en och en halv våning i tegel. Arkitekt C Adelsköld. Mekanisk växelförreegling utan ställverk. Lokalt järnvägsmuseum på 1978-80- talet.
Trafikplats anlagd 1908. Till 1911 var namnet Oreho. Envånings stationshus i trä. 1923 tillbyggdes stationshuset med magasinslokaler. Mekanisk växelförregling med kontrollås.
Station anlagd 1902. En- och enhalvvånings stationshus i trä. Mekanisk växelförregling. På bilden syns stationsföreståndare Axel Holmér som var aktiv under perioden 1913-1936.
Ny station byggd 1903-04 öster om spåret, arkitekt Folke Zettervall. Sammanbyggt med ställverk, som revs på 1930-talet. Bostadshus väster om banan. Mekanisk växelförregling.
Stationen öppnad 1865. Stationshuset byggt av YEJ. Arkitekt: C Adelsköld. Tvåvånings stationshus i tegel. Mekanisk växelförregling. K-märkt 1986. Stationen hade banhall 1865 - 1930.
Flygfoto över stationen. Öppnad 1865. Stationshuset byggt av YEJ. Arkitekt: C Adelsköld. Tvåvånings stationshus i tegel. Mekanisk växelförregling. K-märkt 1986.
Station anlagd 1874. Envånings stationshus i trä. Mekanisk växelförregling. På bilden syns stationsföreståndare Br. Lundberg som var aktiv mellan 1907 och 1918.
Station anlagd 1892. Tvåvånings stationshus i trä. Byggnaden blev 1923 ombyggd invändigt, och sammanbyggd med godsmagasinet. 1933 företogs en modernisering. Mekanisk växelförregling.
Vegeholms trafikplats anlades 1884. Samma år öppnades stationen av Skåne - Hallands Järnväg. Stationshuset tillbyggts 1906 och 1929. Här syns byggnaden innan renoveringen och mekanisk ställverk.
Stationen anlades 1871. Stationshuset från 1871 revs 1911 och ersattes med ett nytt i två våningar. Byggnaden moderniserades invändigt 1943. Mekanisk växelförregling. Bangården förlängdes 1929
Mörlunda station öppnad 1873. Stationshus i en och enhalvvåning i trä, sammanbyggt med godsmagasinet. Mekanisk växelförregling. Trafikplatsen övertogs 1946 av SJ.
Järbo station, öppnad för trafik 1876. Stationshuset, två våningar i trä, tillbyggdes och moderniserades 1938. Mekanisk växelförregling. På bilden syns också en G-vagn.
Enånger station. Trafikplats anlagd 1926. En- och enhalvvånings stationshus i trä. Mekanisk växelförregling. SJ A 1007. Ånglok, tillverkad av Motala 1907, ombyggd 1930 till SJ A2 107.
Kävlinge - Barsebäcks Järnväg, KjBJ, Barsebäckshamn station öppnad 1907. Då byggdes en- och en halv vånings putsad stationshus och mekanisk växelförregling med kontrollås. Stationen nedlagd 1954.
Mora-Noret sedd från Noreberg. GDJ Station anlagd 1892. En- och enhalvvånings stationshus, moderniserat 1946. Mekanisk växelförregling .Skrevs MORA NORET före 27.8.1910. GDJ, Gävle - Dala Järnväg
Brandmän i sin brandbil.Stegbil. 75 hkr "Castor" brandkårsautomobil, kardandriven, försedd med elektrisk belysning.1900 liter /minut Ludvigsbergs revolverpump samt 25 meter lång mekanisk utdragsstege. Leverad till Uppsala brandkår.
Häfla Bruk, Östergötland. Verkstäderna (vid före detta Skärfors). Till vänster valsverket, i mitten hästskofabriken och mekanisk verkstad, längre bort beslagssmedjan och nedre hästskofabriken, till höger kontor.
Fotot beställt av fabrikör Danielsson, Klippans Karosserifabrik, Klippan. Bilen hade en mekanisk (till skillnad från hydraulisk), avbröstbar stege, som fick vevas för hand, en så kallad Stockholmsstege.
Mekanisk brevlåda, uppfunnen 1869 av Martin Wiberg. En självtömmande brevlåda som togs i bruk 1869 i Stockholm. Tömningsväskan monterad under brevlådan.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.