Interiör från ett okänt hem. Det är lågt i taket. Sex kvinnor, män och en flicka sitter och står vid ett bord. De tre till vänster har blicken riktade mot böcker på bordet. De tre till höger, varav en kvinna spelande på gitarr, är vända mot fotografen. Fotogenlampa i taket ovanför bordet. Troligen korkmatta under bordet, därutöver trasmattor som täcker i stort sett hela golvet. En sparsamt pyntad julgran till höger.
Från 299 kr
Vänersborg. Uddevalla-Vänersborg-Herrljunga Järnväg, UVHJ. Svängbron över hamnkanalen i Vänersborg. Fotot taget den 15 maj 1867, två dagar före UWHJ öppnades för allmän trafik på hela sträckan Uddevalla-Herrljunga. Spårvidd efter engelskt mönster 4 engelsk fot = 1217 mm. Banan breddades till normalspår åren 1898-1899. Borås-Herrljunga Järnväg, BHJ, hade samma spårvidd och breddades samtidigt med UWHJ. Greve Arvid Taube var den förste trafikchefen för båda banorna Borås-Herrljunga Järnväg, BHJ och UVHJ.
Ett persontåg med Statens Järnvägar, SJ B-lok, CFo5 och BCo9 m.m. Ett tåg där sammansättningen är likt detta är persontåg 401 mellan Krylbo och Uppsala. Tåg 401 gick hela vägen Boden-Stockholm. B-loket har sluten hytt för kallare breddgrader. I tåget rullade CFo5 mellan Östersund och Stockholm samt BCo9 mellan Rättvik och Stockholm via Krylbo. Vagnarna är märkta enligt 1926-32 års bestämmelser. TT
Stationen uppfördes 1895. 1935 ombyggdes stationshuset, varvid den gamla I klass matsalen omändrades till väntsal och expedition. Första åren hade stationen ingen biljettförsäljnging, utan var endast uppehållsstation för genomresande, som när tåget gjorde en avstickare till Mariefred här intog måltid eller dyl. Stationen disponeras sedan 1995 av museibanan ÖSlJ . Stationen hette under senare år, 1990-talet, LÄGGESTA-MARIEFRED. På hela sträckan bedrivs sedan 1966.07.24 museitrafik av Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ Detta sedan järnvägens spårvidd ändrats från 1435 till 600 mm.
Ett par välkända personer som på sin tid 1930-40 och 1950-talet höll kanske tusentals lösöreauktioner runt hela Falbygden. De är till höger häradsdommaren Hilmer Gustafsson, Stallmästaregården, Gökhem, med sin på speciellt sätt stukade hatt och till vänster roparen nämndemannen Adolf Stångberg, Ringsåsen Ullene, i typisk roparposé. Denna auktion hölls i Skattegården, Gökhem, hos Hilmer Lövenstein, som på bilden sitter snett bakom Stångberg. På bilden också Allan Ljunggren och Gunnar Alfvén båda från Gökhem.
USA-resan i september 1977 till de dövblindas världskongress i New York. Kristdemokratiska unionen, CDU, för Berlin i Steuben Parade i New York. Den tysk-amerikanska Steuben Parade är en årlig parad som hålls i ett antal städer över hela USA. Paraden i New York hålls den tredje lördagen i september. Det grundades 1957 av tyska-amerikanska invandrare som ville hålla traditioner från hemlandet levande.
Uppsala, Försvarets Läroverk (FL) 1945-47 En realskoleklass framför skolans lokaler längs Stockholmsvägen (numera Dag Hammarskjölds väg). Furirerna bodde i B-kasern tvärs över vägen i fd A 5:s lokaler. Området tillhörde Arméns Underofficersskola (AUS). Eleverna från P 3 i Strängnäs ser vi längst fram till höger på bild; tredje man från höger Karl-Åke Bergström, näste man Anders Bäck och längst th Rune Yngström. K-Å Bergström blev kvar vid regementet hela sitt militära yrkesliv.
Vånevik hade i många år en omfattande stenindustri där man tillverkade allt från gatsten till pelare till offentliga byggnader. Stenen gick på export till hela världen och ingår bl a i parlamentshuset i Caracas. Även i Sverige användes den röda graniten i såväl offentliga som privata byggnader som t ex Stockholms konserthus och Tjolöholms slott. Brytningen upphörde helt på 1950-talet och idag är de stora brotten vattenfyllda. Ett museum finns.
Fartyget MS Gripsholm tillhörde Svenska Amerikalinjen och sjösattes 1925. Originalmaskineriet fanns kvar genom hela hennes användningstid. Hon var det första transatlantiska maskinfartyget. Hon gjorde den första resan i Svenska Amerikalinjens historia, från Göteborg till Medelhavet den första februari 1927. Under sin tid hos SAL bar hon totalt 321,213 transatlantiska passagerare och 23,551 kryssningspassagerare. Under andra världskriget tjänstgjorde Gripsholm som hemskickande skepp och gjorde 33 resor för att utbyta cirka 30000 krigsfångar, diplomater, kvinnor och barn mellan de krigande länderna.
Den största runda stensättningen i Folkeslunda är 40 m i diameter och har den så kallade "kroppkakan", eller Wälters sten i centrum (fornlämning 52). Denna konstruktion dominerar hela gravfältet och har förmodligen byggts på efterhand med flera kantkedjor, och fler begravningar. Bl.a. finns skelettrester av fjorton barn ytligt begravda i den. Ursprungsbegravningen är dock av en vuxen kvinna. I brandlagret fanns glas, keramik, en fibula och fragment av järn och bronsföremål.
Kaffetorpet vid Solliden på Öland, 1930-talet. Solliden anlades av drottning Victoria som hade fått inspiration av flera besök i den svenske läkaren Axel Munthes italienska villa San Michele på Capri. Victoria hade hela sitt liv besvär med sin hälsa men trodde att Ölands milda klimat skulle lindra hennes besvär. Hon gav i uppdrag åt arkitekten Torben Grut att komma med ett förslag och den 25 september 1903 anlades grundstenen. Solliden kan sägas motsvaras av den danska kungafamiljens sommarresidens Marselisborg slott.
Bilden visar två segelbåtar som ligger förtöjda vid kaj. Ombord på de båda båtarna är respektive beättning i färd med att iordningställa båten före eller efter segling. I förgrunden, i fören på den första båten från betraktaren sett, står en ung man och håller i en tamp. Hans kamrater är sysselsatta med riggen, liksom de i båten bakom. Uppe på kajen står två högre befäl och övervakar det hela.
Centralt i bilden finns fem segelbåtar med besättningar som har eller ska lägga an vid Kungsbrogatan. En sjätte båt är också på väg in. På kajen står högre befäl och överser det hela; både i mellangrunden men också i bakgrunden. I bakgrunden till vänster ses matinrättningen som utgör en del av Sparregården. I bakgrundens mitt ses Stumholmsbron och till höger om denna ses kronobageriet/beklädnadsförrådet och längst till höger beklädnadsverkstaden på Stumholmen.
Fokus i bilden ligger på en segelbåt i förgrunden. Den ligger förtöjd längs med en stenkaj och i den arbetar åtta man med att rigga och förbereda båten inför segling. I bakgrunden ses två andra segelbåtar och i den ena har besättningen redan har fått upp masterna. Till vänster i bakgrunden, uppe på kajen, står en grupp högre befäl och samtalar. Det hela utspelar sig vid Kungsbron och i bakgrunden går det att se matinrättningen vid Sparregården samt beklädnadsförrådet och beklädnadsverkstaden på Stumholmen.
Exteriör. September 1945. H. Järnhardt &Co AB. Firma upprättades år 1933 som filial till huvudfirman med samma namn i Malmö.Företaget, som kan räknas till de största och förnämsta i sin bransch, har uteslutande specialiserat sig på försäljning av artiklar inom rör-, värme-och sanitetstekniska branschen. Det räknar som sina kunder rörledningsentreprenörer, järnhandlare och ett antal större industriföretag och försäljningsområdet omspänner hela landet. Firman sysselsätter över 50 personer där av ett 20-tal vid Geflefilialen. Chef för Geflekontoret är disponent Gerhard Ordell
Sågen var lönsam under hela 1800-talet och 1900-talets första decennium. Efter att 1894 ha brunnit ned grunden uppfördes året därpå en ny såg. År 1896 ombildades rörelsen till Långrörs AB. I samarbete med Marma Sågverks AB, Ljusne-Woxna AB och AB Adolf F. Hillman i Söderhamn bildades 1906 Sulfit AB Ljusnan, vilket 1908 startade massatillverkning i Vallvik och sedermera kom att bli helägt av Långrörs AB.
I Göteborg är konditionen på uppgång och 4 M-kommittén (se bilden) ligger bakom att Göteborg 1 har fått egen ergometercykel. Cykeln demonstreras för distrikstnämnden och den lokala nämnden på Gbg 1, innan testningen började på allvar. Fru Mimmi Karlström, ledamot av lokala nämnden, får sin kondition mätt av fpx Arne Arnholm, Gbg 1, Denis Halling i bakgrunden svarade för hela organisationen. (Se tidningen PS nr 10/963). Foto oktober 1963.
Kurt Björkvalls plan Waco modell ZQC blev döpt till "Imbrim" efter det fartyg som räddade honom utanför Irlands kust, efter ett misslyckat försöka att göra en atlantflygning. Björkvall dog i explosionsolyckan torsdagen den 30/5 1940 i den östra hangarens norra del på F6, Karlsborg. Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet, samt som Word-dokument.
F6 Karlsborg. Explosionsolyckan torsdagen den 30/5 1940 i den östra hangarens norra del. Magnussonska villan som skadades och sedan revs. Sergeanten Magnusson tjänstgjorde under 30-talet såsom F3 representant på flygestablissementet i Karlsborg (före detta volontärskolan). Vid F6 tillkomst blev han F6:are som förrådsvaktmästare på intendenturförrådet och bodde således kvar i villan. Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet, samt som Word-dokument.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.